9月29日，作为2020世界新能源汽车大会的重要议程之一，以“新能源汽车技术创新与跨界协同”为主题的全体大会在海口举行，来自全球的汽车产业相关人士围绕新能源汽车核心技术突破、新能源汽车如何由“政策驱动”转向“市场驱动”等话题，展开了深入讨论。在大会上，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢宣读了《2020世界新能源汽车大会共识》（以下简称《共识》）。

♦技术中立 力争2025年纯电动车完全市场化

全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢

万钢表示，《共识》再次确认了2019年“博鳌共识”提出的“到2035年全球新能源汽车市场份额达到50%”的目标，且认为，未来5-10年政策扶持仍将发挥不可或缺的作用，各国政府应创新监管模式，对新技术、新产品、新业态采取审慎包容的原则。

产业方面，《共识》要求产业界持续加大新能源汽车关键技术研发投入，与高校、研究机构加强联合，而整车企业应发挥技术创新、产业链培育和市场推广的龙头作用，从而通过技术进步和规模效应，“力争到2025年前后纯电动汽车基本具备完全市场化条件”。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟董事长董扬

在中国电动汽车充电基础设施促进联盟董事长董扬看来，电动汽车要想实现完全市场化，需要全生命周期，包括产品的生产、使用、充电、以及回收等多场景全面落地。因此，他建议：“电动汽车的发展不应该拘泥于少数的技术路线或者几种商业模式来满足所有需求，而应广泛创新，满足各种需求。”

博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan HARTUNG

博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan HARTUNG也呼吁技术中立。他指出，在电动化领域存在着电池、48V系统、换电技术、快充技术、燃料电池等多种创新技术和解决方案，“尽管目前锂电池是电动化领域的主流解决方案，但燃料电池及其他替代解决方案也应该有一席之地。博世市场研究表明：到2030年，2/3的新注册车辆仍将使用柴油或汽油，包括混动技术，技术中立是实现零排放交通出行的必然前提。”

丰田汽车研发中心（中国）有限公司董事长兼总经理中尾清哉

作为日本最大车企的丰田，也在多路线前行，覆盖油混、插混、纯电、燃料电池等。丰田汽车研发中心（中国）有限公司董事长兼总经理中尾清哉表示，丰田一方面对现有的电机、电池、动力控制单元等核心技术进行改进，另一方面也在不断挑战新技术，例如全固态电池。

除了技术外，客户体验也成为企业关注的重点。蔚来汽车执行副总、质量委员会主席沈峰指出：“产品力与用户体验的真正落地，是新能源车有强大生命力的关键因素。”中国第一汽车集团有限公司副总经理王国强也表示：“创新体验与用户导向是新能源汽车从政府的政策导向转向市场导向的关键因素。”至于通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国公司总裁柏历则认为，应该生产消费者能够支付的、成本合理的、市场能够广为接受的新能源汽车。