新能源车行业正在国家政策及相关补贴的扶持下迅猛发展，但一位满腔热情欲投身新能源汽车行业的普通商人，却遭遇了新能源汽车政策带来的尴尬。

　　在汽车检测行业“自己为自己做检测”的大环境里，能否对流向新能源汽车行业的国家补贴物尽其用，起到应有的推动作用，似乎让新能源汽车的主管部门工信部也一筹莫展。

　　并非意外的事故

　　“我不能相信，这就是国家重点扶植的新能源汽车。”孙福指着18辆挂着天津牌照的新能源汽车告诉《华夏时报》记者，“也可能是我不愿意相信。”

　　孙福已经在汽车行业摸爬滚打了20年，目前他在辽宁经营着一家自己的汽车服务公司。在汽车产业发展迅猛的过去几年里，依靠传统的汽车零部件生意，孙福的“日子过得有模有样”。

　　2014年年末，他为自己寻找到了新的发展方向——新能源汽车。“新能源汽车在整个汽车产业里是一个新事物，所以门槛不高，但从发展前景上看，又符合未来的发展方向，而且国家也重视，我觉得这事值得投资。”孙福称。

　　但令孙福不曾想到的是，这次在他看来“顺应国家政策和历史潮流”的战略转型，并未让他站上新的高度，却成为了他的另一个拐点。

　　2014年11月，孙福选中了天津清源电动车辆有限责任公司生产的一款电动厢式货车，并购买了两辆作为店内试用品，2014年12月，他又后续购买了16辆清源电动车。

　　“最开始那两辆车就是打算买来自己用的，但第二批的16辆车却是被动买的。”孙福说，“我是打算做经销商将来卖车，清源公司的销售就跟我说要完成2014年的任务，求我帮忙消化。他说，天津清源完成不了整体销售任务就拿不到国家补贴，第二年的补贴也会受影响，为了维护好这个关系，也就自己掏腰包买下来了。”

　　当孙福接收到这18辆新能源车时却发现，事实并不像他想的那样，“每辆车的车体漆面上都有裂纹，还有的车有修补痕迹，根本不能算是合格产品”。尽管如此，由于孙福已经与天津清源签订了代理协议，他依然请人设计并印制了广告，换装了店面。

　　但2015年3月24日的一场火灾让他的一切努力付诸东流。当天下午，车牌号为津AJM894的清源新能源电动车，在孙福重新装饰过的展厅里充电时起火。据孙福给记者提供的现场视频显示，整个展厅充斥着白色的烟雾，只有在紧贴地面的地方，才能看到前方一米以内的物体。

　　几天之后，另一辆清源电动车电池出现故障，再也无法充电使用。孙福发现，自己手中的18辆清源电动车，或多或少都存在行驶跑偏、车行抖动、充电故障等不同程度的问题，“这么大规模的整批出故障，这样的车能卖给谁？”

　　于是，孙福决定放弃新能源汽车的发展方向，开始谋求退货退款。

　　维权一波三折

　　令孙福略感意外的是，最初的协商过程异常顺利。

　　在孙福反馈车辆质量问题后的第二天，天津清源方面便委派当时的销售总监耿涛及工程师到辽宁抚顺具体鉴定并协商此事。

　　“工程师随便看了看车，没做任何检测也没问任何问题，就确定了是质量问题，前后没超过5分钟就答应给我退车。”孙福表示，在确认车辆质量问题后，耿涛通过电子邮件向孙福正式确认了车辆质量问题。

　　邮件内容是：“此车是在老年代步车的基础上改装的电动车……由于封闭货厢和车体之间的结构材质使用问题，出现裂纹现象，即使出厂表面没有问题，车辆在后期的运行中，也会出现这个现象。包括你提出的车辆在一定速度行驶出现摆动的现象，都是老年代步车所特有的。其他部分车上，也出现了此问题和现象。正在想办法解决，但需要一定的时间。”在邮件中，耿涛向孙福做出了退车的许诺。

　　此后的多次沟通过程中，与孙协商了具体退款金额，并交代了具体的退车方式，但耿涛在此后不久便离开了天津清源。孙福表示在他与耿涛的沟通中，耿甚至暗示离职与孙福的电动车故障处理事件有关。

　　《华夏时报》记者近日致电耿涛求证此事，但耿涛表示已经从天津清源离职，不愿回忆此事，且与天津清源有保密协议，不便接受采访。

　　随着耿涛的离职，孙福购买的问题电动车成了被遗忘的角落。在耿涛之后，多位该职务的继任者与孙福就退车事件有过沟通，但均未达成共识。最终从一位天津清源方面律师口中，孙福被告知“你的车就是退不了，因为你告到哪里都没用”。