北京1.7万新能源车牌大放送

　　北京官方昨日（25日）表示，新能源汽车指标将不再摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置。这意味着，本期通过资格审核的17150个新能源汽车指标申请人，将不需要再通过摇号，而直接获得新能源汽车牌照。

　　新能源摇号政策的取消也将加大刺激新能源汽车的普及。受限于摇号政策的新能源汽车，也将获得利好，如北汽新能源、江淮、长安等一系列的车企将从取消摇号政策当中受益。不止北京，上海、深圳等多地也都在积极推行新能源车鼓励政策。分析认为，未来5至10年将成为新能源汽车产业化的重要时期，市场有望出现“井喷”。

　　不过，从目前来看，充电桩的配套数量依然未能赶上新能源汽车的需求，短期内仍是新能源车推广的最大掣肘。

　　车主：买新能源车就为占号牌

　　新能源车单独摇号政策实施以来，指标初期“有求必应”，今年以来愈发“紧俏”。不过，在新一期摇号实施前一天，也就是10月25日，北京市小客车指标调控管理办公室透露，9月29日国务院常务会议提出，各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应当取消。为此，北京新能源汽车指标将不进行摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置，以进一步促进新能源汽车发展。

　　也有北京新能源车主认为，现在新能源车普遍存在充电不方便、续航里程不够长等棘手问题，但是摇号却轻而易举。未来，新能源车的弊端都将陆续解决，而摇中指标的概率也许会变得像现在北京市小客车的摇号几率那么小。所以“上上签”是买辆便宜的，先把号占上，等到新能源车发展得完善一些，再用这个号牌去置换一辆好的。

　　据报道，在一些新能源汽车交流群，这一做法已然是众多新能源车主心照不宣的事情：“我摇上号了，如果不买车，号牌就作废；如果买车，充电问题让我头疼。所以我买了个便宜的，把牌号占上；有一天新能源车没那么多麻烦了，我能换辆好车！”

　　以车主们心中较便宜的江淮牌iEV4为例，网上信息显示，补贴后的价格也要7万多元。

　　挑战：充电桩仍是普及关键

　　很多厂家推出了查询附近的充电桩以及相关参数的APP。

　　从目前来看，充电桩的配套数量依然未能赶上新能源汽车的需求，短期内仍是新能源车推广的最大掣肘。