第三，“互联网+”业务转型。物流企业如今普遍应用互联网技术将传统业务转向成本与价值的平衡模式。“成本不是惟一的了，速度、准确率、反应时效性、沟通便利性等新的需求，可能允许企业增加一些成本来满足，最大限度地提高服务的价值。寻找新的性价比和平衡成为越来越多开拓市场空间的模式。”戴定一分析，“此外，运用互联网技术去整合资源和市场，其广度与深度都跟以前不同了。比如货运APP的车货匹配，如果积累数据之后对每一个客户作出分类的话，配货可以更精准、更有服务价值。所以如何去提炼数据，从原来的标准走向差异化服务、个性化服务，值得关注。” 

第四，智慧的技术。戴定一介绍，“‘工业4.0’的基本概念——智慧工厂和智慧生产在物流行业也会用到，前者通过互联互通的IT管理实现资源分配，后者是流程的管控和作业的分工，也就是说，资源分配和行为管理都进入到了智慧阶段。从现在的实践来看，比较成功的几个技术点是快速分拣、多目标优化作业装备和动态控制的优化技术。” 

商用车需求的变化趋势     

回到当下的市场，物流行业的变化趋势又对商用车需求有哪些影响？ 

蜂网的战略总监蔡伟阳认为，随着现代物流的“快递化”发展，“最后一公里”的配送市场和干线运输市场将呈现立体化趋势。“尽管未来的公路运输依旧占快递企业的一半江山，但航空运输地位将大大提高；铁路运输作为一种新兴模式也在探索过程中，随着电商班列的开行，未来它的占比也会有所提高；海运跟国际网购相结合也会有一定的份额。就陆运的商用车而言，在我们的调查中，企业对车辆的考虑优先顺序依次是成本、油耗、动力、稳定性和舒适性。”

东风股份特种车事业部总经理兼工程车事业部总经理高立中表示，新能源物流车辆的发展高潮即将到来，“新能源汽车是智能化和网络化的载体，其最终目标是把车辆和物联网、互联网全部联合起来的新能源汽车自动驾驶。”

中外运长航总裁助理范端炜则在呼吁货运行业的车辆标准化的同时，认为未来物流企业对车辆的定制将会根据行业和企业不同而出现明显的差异化。“互联网技术与车辆结合越来越紧了，物流公司内部系统和车辆系统对接，这是一种趋势，车企与物流企业应该合作，利用大数据提高运营效率、降低运营成本，实现物流企业和制造企业的双赢。此外，物流企业和生产制造企业在一起要更多地研究汽车的全寿命周期管理。”