近日，中国汽车工业协会发布最新统计数据，我国新能源汽车产销继续呈现快速增长态势。与此同时，上汽、长城、比亚迪等传统汽车企业也纷纷通过注资等方式，加码新能源汽车布局。

　　相关专家表示，发展新能源汽车是我国汽车产业的重要发展战略，相关汽车企业的加入对加速我国新能源汽车技术进步及市场化进程产生巨大地推动作用。然而，随着国家补贴机制的逐渐退坡，市场竞争的日益加剧，投资风险不容忽视。

　　产销持续两旺

　　中汽协最新统计数据显示，今年10月，国内新能源汽车产销分别完成36494辆和34316辆，同比分别增长4.2倍和5.0倍。其中，纯电动汽车产销分别完成27639辆和26193辆，同比分别增长6.5倍和9.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8855辆和8123辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，我国新能源汽车得以快速发展，主要有四方面原因：国家需要实现产业升级、节能环保；汽车企业需要满足油耗指标、开拓市场；城市需要完成任务指标、提升形象；消费者需要上牌照、低价格。

　　相关数据显示，今年1－10月，国内新能源汽车产销分别完成18.12万辆和17.11万辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中，纯电动汽车产销分别完成12.11万辆和11.38万辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6.01万辆和5.73万辆，同比分别增长1.9倍和1.8倍。

　　“目前，新能源汽车已进入高速发展时期。”工业和信息化部副部长冯飞表示，未来还将进一步加速新能源汽车的推广应用。“此外，相关部门还将严格执行燃油排放限值等措施，促使汽车生产企业去生产更多的新能源汽车。”

　　崔东树表示，目前我国高速增长下的新能源汽车市场目前呈现出七大特征：公共领域对新能源汽车的购买力逐步平稳，私人购买市场正在启动；新能源客车步入规模化，电动轻客市场有待开发；狭义乘用车呈现电动汽车膨胀、插电式混合动力汽车待扩散态势；国产新能源汽车中低端化，国外企业蓄势待发；A0级电动车限购化，微型电动车普及化；民企倾向于资源合作，国企倾向于走“高大上”路线；2015年新能源汽车的价格整体呈现高端化，实施补贴后价格逐渐亲民化。

　　企业布局发力

　　随着新能源汽车产销两旺，传统汽车生产企业纷纷加大投资力度，开拓新能源汽车市场。

　　今年10月底，上汽集团发布定增预案称，拟募集资金总额不超过150亿元，其中一半的资金投向新能源汽车领域。根据方案，新能源汽车相关项目总投资约75.18亿元，具体包括：自主品牌乘用车节能与新能源汽车新产品项目；自主品牌商用车新能源汽车新产品项目；上汽变速器混合动力EDU变速器扩能和产品升级项目；前瞻技术与车联网项目等。

　　上汽董事长陈虹表示，到2020年上汽在新能源汽车领域的投入将达200亿元，到2020年上汽在新能源汽车领域的目标是实现产销60万辆，其中自主品牌20万辆。

　　据了解，今年以来，已有比亚迪、长城、江淮等传统汽车生产企业以非公开发行的方式募集资金，投向新能源汽车项目建设。

　　今年7月，江淮汽车发布非公开发行预案称，募资不超过45亿元，开发新能源车项目。方案显示，江淮汽车新能源乘用车及核心零部件建设项目总投资额为23.73亿元，该项目完成后，将形成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动力电池总成及15万套/年的电机电控的产能；高端及纯电动轻卡建设项目总投资额为22.95亿元，项目完成后，将形成单班10万辆/年高端及纯电动轻卡可共线生产的产能。

　　与此同时，长城汽车对外公布，募资168亿元，用于新能源汽车、智能汽车及其关键零部件的研发、试验及生产。其中，40亿元投向年产50万台的新能源智能变速器项目，17亿元投向年产50万套的新能源汽车电机及电机控制器项目，10亿元投向年产100万套的新能源汽车动力电池系统项目；剩余的101亿元全部用于研发投入，分别投入50.8亿元的新能源汽车研发项目和50.2亿元的智能汽车研发项目。

　　今年6月，比亚迪发布公告称，将募资约150亿元，用于铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。根据公告，其中的110亿元全部投入到电池和新能源汽车研发两大项目。其中，铁动力锂离子电池扩产项目总投资为60 .23亿元，计划投入募集资金60亿元。此外，新能源汽车研发项目计划投入募集资金50亿元，主用于双模汽车、纯电动乘用车、纯电动客车、电动专用车及相关基础平台的研发。

　　相关专家表示，发展新能源汽车是我国汽车行业的必修课。我国传统汽车生产企业纷纷进军新能源汽车，在收获市场的同时，还可以提升品牌溢价能力。