谈及北汽集团，可以说是乐视最合适的合作伙伴，因为其不仅拥有传统汽车和新能源汽车、电池制造核心技术，同时还拥有纯电动、混合动力、电动大巴、纯电小车等产品线，以及国家政策补贴和支持。

　　而乐视本身方面，对新能源汽车的首次涉足，可以说既是缺点也是优点。缺点自不必说，经验不足、投入较多。

　　同时，也正是因为乐视在新能源汽车领域的一片空白，才使其拥有了与特斯拉一样的行业优势。众所周知，特斯拉也是一家从零开始的新能源汽车厂商，此前并没有研发过内燃车车型，毫无传统汽车制造的过去使其能够更加专注的将电动汽车的研发作为一个独有的概念发展，即不受任何既有条框、规则的束缚。

　　乐视控股车联网CEO何毅透露，“乐视已在美国组建了超级汽车的研发团队，这个团队是来自四个方面的专业人才：传统的汽车制造领域、电动系统、互联网行业、智能硬件行业。在超级汽车产品方面，乐视将继续扶植已经成功的垂直整合的互联网生态系统。即乐视‘平台+内容+终端+应用’的乐视生态架构。”

　　据悉，乐视或将打造一套汽车互联网生态系统，用户可以通过它实现无人驾驶、自动泊车、智能导航等功能，而后座上的乘客，则可利用互联网将汽车变成一个移动智能终端设备，通过云端获得娱乐、资讯等内容，以此增强交互性。

　　事实上，特斯拉电动车的CEO马斯克就曾表示，“特斯拉不仅仅是一辆汽车，更是一辆移动终端。”