2018年注定是汽车产业发展史上划时代的一年。

改革开放初期，中国汽车行业一年的产销量不足20万台，那时社会上几乎没有私人汽车。如今，中国已成为世界第一大汽车产销国，今年或将连续第十年位居全球第一。

同时，随着高科技发展日新月异，世界汽车制造体系也在经历颠覆和重塑，而中国汽车制造业凭借对新能源和信息技术的敏锐掌握，成功跻身这场全球变革的行列，并成为主导者之一。

正是中国市场不断释放的消费需求和变化，成为拉动我国汽车工业健康发展的原动力，也是全球汽车厂商纷纷投资中国汽车工业的引力所在。

事实上，在一个个政策接力般的驱动下，历经40年风雨的中国汽车产业终于迸发出了蓬勃昂扬的力量，而中国汽车自主品牌也早已告别了艰难求存的蛮荒时代，努力追赶世界潮流，谋求做大做强。

2018年，中国迎来改革开放40周年的重要节点。这一年，中国政府宣布一系列汽车产业加快对外开放政策，彰显中国主动拥抱世界的决心，中国造车大军也迎来前所未有的机遇与挑战。

新时代，新作为，新担当。

当中国走进新时代，当中国不断地走近世界舞台的中央，伴随着改革开放成长壮大的中国造车大军也不甘落后，积极拥抱机遇，正面迎接挑战，以更加开放的姿态，奋力追赶世界潮流。

中国品牌强势崛起多点开花

一汽红旗H5、长城WEY、吉利LYNK&CO、广汽传祺系列车型……正在强势崛起的中国自主汽车品牌纷纷推出中高端品牌战略车型，呈现向上发展、多点开花态势。

从年初到岁尾，中国品牌前行的脚步一直铿锵有力。

2018年1月8日晚，在北京人民大会堂，中国第一汽车集团有限公司举行盛大的“红旗品牌战略发布会”。一汽集团董事长徐留平宣布，新红旗在2025年前将推出17款全新车型，并启用全新设计语言和红旗徽标。

2018年2月，吉利集团通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为奔驰母公司戴姆勒的第一大股东。

如今，吉利通过入股、并购等形式已经形成了吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六大汽车品牌矩阵，产品覆盖中低端品牌、豪华品牌等产品谱系。

2018年7月10日，长城汽车宝马公司在德国柏林正式签署了合资经营合同，双方各持股50%，而新的合资公司名为“光束汽车有限公司”。

业界认为，在汽车产业全面开放的背景下，双方的合作，无论是对宝马、长城汽车的发展，还是对汽车产业的转型，均具有重要的样本价值。而宝马和长城的强强联合，将大大改变中国乃至全球新能源汽车领域的格局。

近年来，随着中国自主汽车品牌的迅速成长，其在研发能力和市场拓展方面，在SUV和新能源汽车领域，已经开始与合资品牌进行正面交锋，长城的哈弗系列、吉利的博越和帝豪系列、比亚迪王朝系列等畅销产品已在中国街头愈发常见，其性价比也得到了消费者认可。

分析人士认为，中国车企最新推出的产品，从研发到量产均是企业集成全球智慧自主研发、正向开发的最新产品，释放出中国自主汽车品牌进军中高端汽车市场的强烈信号。

在加速自主研发抢占中高端汽车市场布局的同时，中国车企在智能互联领域也投入大量精力。目前，包括一汽、东风、上汽、长安在内的传统车企正加速与百度、腾讯等互联网巨头合作，并在无人驾驶、智能互联等方面取得了一些实际成果。

在商用车领域，智能网联技术也在加速应用。中国自主研发的解放第七代卡车——解放J7，搭载了L4级智能驾驶系统，是集高自动化、高精准度、高安全性等特点于一身的智能车，能够自动规划行驶轨迹，可满足多种运输作业需求。

中国品牌的努力，得到了世界权威排行榜的认可。美国《财富》杂志最新发布的世界500强企业排行榜显示，中国有上海汽车集团、东风汽车公司、北京汽车集团、中国第一汽车集团等6家汽车企业上榜，大部分保持上升势头。

中国汽车工业协会的最新数据显示，1至11月，虽然中国汽车产销增速同比出现下降趋势，但新能源汽车表现依旧亮眼，新能源汽车产销保持稳健增长趋势。其中，纯电动汽车产销分别完成80.66万辆和79.09万辆，比上年同期增长50.30%和55.66%；插电式混合动力汽车产销分别完成24.66万辆和23.86万辆，比上年同期分别增长130.27%和127.58%。

同时，中国品牌车企的产业引领能力和集中度正在进一步加强。1至11月中国品牌汽车销量排名前十家企业为上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和比亚迪，十家企业共销售汽车1042.35万辆，占中国品牌汽车销售总量的81.55%。其中，与上年同期相比，吉利、奇瑞和比亚迪销量呈两位数较快增长。

合资车企加快在华布局

在中国造车大军中，还包括诸多跨国公司在华的合资企业，在中国品牌的追赶下，这些企业的转型升级步伐也正在加快。

中国汽车产销已经连续9年蝉联世界第一，大众等车企的在华合资企业迅速成长起来，中国汽车市场也成为全球汽车巨头的必争之地。近年来，中国汽车工业在新能源和智能网联汽车领域的快速发展引起全球关注。加快新产品本土化开发和产能布局成为众多汽车巨头的选择，尤其是今年中国政府宣布关于汽车产业开放政策后，一批跨国公司加大了在中国的产品布局、产能布局和合作布局。

今年，特斯拉正式宣布在中国建设超级工厂，奔驰与北汽新能源、宝马与长城已经签订合作协议，宝马公司宣布在辽宁沈阳启动新工厂项目，对华增加投资30亿欧元，对现有生产设施和项目进行大规模改造。未来3至5年，华晨宝马整车年产能将从目前的52万辆增至65万辆，新创造5000个工作岗位。

大众汽车集团在华的新一轮扩张也在加速推进。大众在2018年北京国际车展期间表示，面向2022年计划联合在华合作伙伴直接投资150亿欧元，在电动汽车业务、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务领域全面发力。作为中国汽车工业领军企业之一的一汽-大众，产能布局更加迫切，提出了加快实现年产300万辆的产能建设目标。2018年，一汽-大众在6个月内新落成的4座工厂均是采用德国大众全球标准化工厂建设理念来设计、建造的。