投资高热

NO6、追投5亿欧元 戴姆勒德国再建电池工厂

新闻回放：据媒体报道，戴姆勒计划投资5亿欧元新建一座电池工厂，预计于2018年下半年完工，完工后将被用于生产梅赛德斯-奔驰和smart品牌旗下混动、插电混动以及全电动车型所搭载的电池组。

2014年4月，戴姆勒通过收购股份使锂离子电池公司——Deutsche Accumotive成为全资子公司。而本次新建电池工厂的厂址就与Deutsche Accumotive原有电池工厂毗邻，位于德国萨克森州。

新工厂将交由戴姆勒子公司Accumotive运作，为奔驰、Smart电动车以及奔驰能源储备部门、48V系统供应锂离子电池。新工厂建成后，Deutsche Accumotive原有电池工厂的面积将扩大3倍，占地面积约为20.2公顷。（中关村在线）

NO7、LG宣布波兰电动汽车电池工厂开建 总投资3.6亿美元

新闻回放：据外媒Insideevs 10月9日报道，韩国LG化学公司正式宣告在波兰开始建造欧洲最大电动汽车电池工厂，到2018年底投资约3.6亿美元，该工厂的建立将为该公司在全球电动汽车电池产业巨头奠定立足点。

波兰电动汽车电池工厂位于波兰西南部弗罗茨瓦夫市附近，总面积达4.13万平方米，是LG化学公司建造的第四所最大的制造工厂。该工厂将于2017年下半年正式投入生产。该工厂是欧洲第一所用于汽车的大型锂电池工厂。为满足当地顾客的消费需求，该工厂的生产产品将包括电极、电池、电池组等。工厂电池年产量可达10万套，一次充电可驱动高性能电动汽车行驶320公里。这一工厂在波兰的建造不仅可以减少LG化学公司的物流成本，及时的为汽车制造商提供电池产品，更能提高该公司与本地客户的战略伙伴关系。

一旦该工厂建立完成，LG化学公司所属的四所电池工厂将在全球形成自己的生产系统，四所电池工厂年产量总数可达28万套。占据高性能电动汽车电池市场的90%，为LG化学公司成为该行业内的“大亨”奠定了立足点。这四所电池工厂分别为韩国的Ochang工厂、美国的荷兰工厂、中国的南京工厂、波兰的弗罗茨瓦夫工厂，年生产力可为高性能电动汽车提供28万电池产品。（环球网）

NO8、特斯拉超级电池工厂开幕 松下将投资4000亿日元

新闻回放：7月29日，特斯拉位于美国内华达州的超级电池工厂——Gigafactory举行开幕仪式，这也是全球最大的动力电池工厂。2020年全部达产后，特斯拉超级工厂每年将生产50G瓦时的动力电池，超过全球其他地方动力电池产量的总和。

日本松下此前也宣布，表示，将发行价值4000亿日元（约合38.6亿美元）的企业债券，并计划将所得的大部分资金用于投资特斯拉超级电池工厂Gigafactory。同时，松下的董事总经理河井英明（HideakiKawai）对媒体表示，该计划是为了满足特斯拉即将面世的Model 3对电池的巨大需求。（雷锋网）

NO9、三星SDI计划斥资约3.58亿美元在匈牙利建立电动车电池厂

新闻回放：据路透社8月30日报道， 韩国三星SDI公司计划投资约4,000亿韩元（3.58亿美元）在匈牙利建立一座电动汽车电池工厂，加入扩充产能行列，开拓欧洲市场需求。

三星SDI表示，计划中的工厂位于布达佩斯近郊，将在2018下半年开始生产，年产量可供应5万辆电动汽车。三星SDI拥有宝马等客户。该公司在声明稿中表示：“因欧洲业者在匈牙利附近有制造基地，这座工厂能够帮助我们节省物流成本，并且可以迅速处理客户需求。”

三星SDI为三星电子的子公司，为宝马在韩国销售的i3城市车供应电池。该公司去年开始在华生产电池，但是补贴规定导致销量下降一位知情人士于4月份透露，SDI的竞争对手韩国电池巨头LG 化学为满足欧洲客户上升的需求，计划在波兰建立一座电动汽车电池工厂。（环球网）

NO10、江森自控投资2.45亿美元以扩展北美AGM电池产能

新闻回放：2016年6月，全球领先的AGM电池制造商江森自控宣布，计划从2016至2020年持续投入2.45亿美元，旨在将其北美市场的AGM电池产能提高一倍。2016至2020年，北美零售市场AGM电池的销量预计将增长300%，从190万只攀升至800万只。

整车制造商依靠搭载AGM电池技术的汽车起停系统，可有效减少油耗最高达5%。目前，起停汽车在北美市场上市的新车占比为23%，随着更加严苛的环保法规出台，预计到2020年，这一数字将增长至46%。

江森自控能源动力业务总裁乔·韦力奇先生表示，“从2015年到2020年，江森自控计划在全球投入7.8亿美元，其中北美市场3.75亿美元，用于扩展AGM电池的产能。”（美通社）