康迪电动汽车集团董事长胡晓明在会上对微公交模式做了全面介绍，胡晓明指出，面对交通堵塞、停车难、城市雾霾和能源危机等，城市交通变革迫在眉睫，“微公交”模式全部采用纯电动汽车，结合城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式等优点，集可充换电智能立体车库和平面站点于一体，实现了动态交通和静态交通的协和，是一种全新的城市公共交通运营模式。到目前为止，康迪“微公交”在杭州累计投放康迪牌纯电动汽车总数达9850辆。

康迪电动汽车集团董事长胡晓明在研讨会上介绍“微公交”模式

杭州市西湖区人民政府区长章根明汇报了西湖区“微公交”试运行情况，章区长指出，作为全国第一个率先尝试“微公交”模式的城区，“微公交”试运行以来在缓解区域交通两难问题取得初步成效，并且按照打造可供全国推广的样板工程和目标全力支持项目在全区的试点和推广。 

杭州市西湖区区长章根明汇报西湖区“微公交”试运行情况

国务院发展研究中心研究员、中国电动汽车百人会秘书长张永伟对《中国电动汽车城市公共交通模式创新研究》做了主题报告，张秘书长强调，电动汽车用于微公交，是城市应用的创新，也体现了电动汽车的优势。 

国务院发展研究中心研究员、中国电动汽车百人会秘书长张永伟做《中国电动汽车城市公共交通模式创新研究》主题报告

在研讨环节，国家科技部、发改委、财政部、工信部、交通部等部委领导及与会专家对“微公交”模式给予充分肯定，并表示在后续的相关政策上将会给予支持。电动汽车百人会理事长陈清泰指出，当前全行业面临一个紧急而重要的问题：如何在现有的政策框架下，尽快找到市场出口，其中分时租赁 “微公交”就是目前我们能看到的最佳市场出口。因此，鼓励研发创新的同时，必须鼓励模式创新，而要保证模式创新，体制也需要创新。应该加大开放准入力度，让全社会分担试错成本，提升市场化推进的速度。 

    国务院发展研究中心原党组书记、副主任，中国电动汽车百人会理事会理事长陈清泰参加研讨会并讲话