2014年1月上旬，《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划（2013-2020年）》发布，这意味着天津将逐步在私人消费领域推广新能源汽车。为了配合新能源汽车发展，天津市提出，到2015年建设换电站41座、整车充电站5座、电池集中充电站1座、电池配送站6座、交流充电桩1680个；到2020年建设换电站71座、整车充电站5座、电池集中充电站3座、电池配送站30座、交流充电桩1.6万个，形成较为完善的充电设施网络，满足新能源汽车推广应用及城际互联需要。

2014年3月，上海市提出，将配套一批政策措施鼓励新能源汽车加快上路，包括重点在大学、机关、大型居民社区等区域布局充电桩，并考虑建立带充电桩的停车位供新能源汽车专用。到2015年，上海市将布局6000个以上充电桩。

“随着充换电设施的逐渐完善，2014年可以作为我国电动汽车家庭消费的元年。”中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，要推进纯电动汽车面向大众，必须降低整车成本，而降低新能源车辆成本的关键在于减少电池的数量，减少电池的数量关键是充换电设施的建设要跟上。只有充换电设施得到完善，消费者内心才会接受纯电动汽车，我国新能源汽车产业才能进入良性循环。

未来前景可期

对于即将到来的2015年，我国新能源汽车产业将何去何从，引发业内关注。对此，欧阳明高表示，目前，业内外对我国发展新能源汽车，从汽车大国到汽车强国的路线选择越来越清晰，共识越来越多。2014年是新能源汽车进入家庭元年。未来，随着基础设施的逐渐完善和车型选择的不断丰富，相关配套政策法规的陆续出台，在供需关系与基础设施良性互动之下，我国新能源汽车发展前景可期。

值得关注的是，相关政府部门正研究制定《“十三五”新能源汽车战略规划》，并有望在2015年出台。

据欧阳明高介绍，《“十三五”新能源汽车战略规划》的总体目标是，到2020年建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统，实现各类电动汽车的产业化，促进新能源汽车产业进入快速成长期。

《“十三五”新能源汽车战略规划》将继续坚持“纯电驱动”的技术转型战略，开发电动汽车动力系统技术平台，超前研发下一代技术，完善电动汽车产业链，支撑电动汽车产业化发展。

据了解，《“十三五”新能源汽车战略规划》将继续坚持“三纵三横”的基本技术体系，即纵向发展燃料电池动力系统、混合动力系统、纯电动力系统，横向发展动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电子控制与智能技术。规划将针对世界新能源汽车发展的最新趋势和我国新能源汽车产业的实际状况，从基础科学问题、系统集成技术、共性核心技术以及集成开发与示范四个方面，设定并攻关各专项中的重点任务。

“即将到来的2015年作为电动汽车产业规划第一阶段的收官之年，实现累计销量50万辆阶段性规划目标的任务依然艰巨。”欧阳明高表示，经过10多年的发展，我国新能源汽车已逐步从技术科研阶段，驶入寻常百姓的生活。2010年以来，我国新能源汽车的年增长速率一直保持在100％以上。2014年9月更是首次月销量突破1万辆，达到14000辆。2020年以前总体规模有望达到100万辆以上（不含微型低速短途电动车）。