即将过去的这一年，对中国新能源汽车产业来说具有里程碑意义。若一言以蔽之，那就是路上的新能源汽车明显变多了。在上海，车流中已不难觅得比亚迪“秦”、荣威E50的身影；在深圳，随手就能招到一辆比亚迪E6出租车；而在北京，可能不经意间就会发现，自己所乘坐的公交车是一辆北汽福田的新能源客车。

　　然而，仅仅用“车多了”来概括这一年的新能源汽车产业又是苍白的。作为今年资本市场上最波澜壮阔的几项投资主题之一，新能源汽车理应被施以更多笔墨来记录，以回味这一年所经历的“疯狂”。

　　特斯拉效应

　　一切应从特斯拉说起。

　　一年前，当特斯拉与哥斯拉还傻傻分不清楚的时候，它在北京开了第一家分店，有着跑车般外观的Model S第一时间得到了巨大的关注。人们关心它的性能、它的售价、它的安全性，还关心它是否能顺利开上中国的马路。一个被反复播放的镜头是，当Model S的引擎盖被掀起时，围观的人群异口同声地说，“快看！里面是空的。”

　　表面上看，特斯拉入华带来的是一辆车，但其实它还带来了更重要的东西：信心。

　　通过特斯拉，消费者逐渐认识到电动车也可以“很靠谱”；投资者确认了新能源汽车的前景确实广阔；政府部门更是坚定了大力发展新能源汽车的战略，力争打造出中国的“特斯拉”。

　　有两组数据可以很好地说明特斯拉入华后带来的连锁反应。

　　首先是销量。据中汽协统计，今年一季度我国新能源汽车销量同比增长120%。彼时，中汽协乐观预计全年销量也能翻番，现在来看，这个“乐观预计”还是太保守了。最新数据显示，今年前11月新能源汽车的销量就达5.7万辆，是2013年全年销量的3.2倍。

　　再来看股价。年初，新能源车概念股完全不顾当时还萎靡不振的大盘指数逆势而起，数只个股半年内涨幅实现翻番，甚至翻两番。而实际上，在此后发布的数份定期报告中，新能源汽车产品对这些公司的盈利贡献有限。因此不难看出，股价的飞升更多来自于市场对这个行业前景的看好。在这一过程中，特斯拉起到了重要的催化作用。

　　乱世出英雄

　　令人印象深刻的不只是井喷的销量，整个汽车业的格局也发声了巨大的变化。由于新能源汽车是新的技术，国内外车企几乎又重新站在了同一条起跑线上。而这次，国产车打破了国外品牌一直以来的领先地位，在新能源汽车上独领风骚。这其中固然有政策方面的原因，但国内车企在新能源汽车上的差距正明显缩小也是不争的事实。