8.CEO

通用汽车新任CEO玛丽·博拉(MaryBarra)和福特CEO马克·菲尔兹(Mark Fields)开始密切关注菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)的动向。尽管在两大洲运营公司，但是马尔乔内让菲亚特在美国市场份额增长了1.2个百分点，并未受到疲软产品线的影响。

9.评奖

尽管大众的高尔夫GTI在早期争夺中占据优势，但是以底特律评审员为中心的北美汽车和卡车委员会将2015年奖项授予了福特野马和F-150皮卡。

10.卡车之战

先不说获得的奖项，福特的铝制皮卡很难生产，并且销售缓慢。这为快速崛起的道奇RAM1500提供了市场空间。与此同时，日产汽车也发布了第二代Titan，努力忘记其首款全尺寸卡车的失败。资深高管约翰·卡拉弗西克(John Krafcik)在Automotive News网站上揭露了一个企业行业的大秘密：在5万美元以上的车型中，通过普通经销商销售的皮卡和SUV数量超过了德国奢侈品牌。

11.最有待改进的品牌

大众，陈旧的产品线使其销量减少了11%，导致董事长费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)登顶全球的计划推迟。沃尔沃的销量下降了17%，在被中国的吉利集团收购后尚未取得任何进展。

12.销量最有可能下滑的品牌

吉普，在销量实现了惊人的44%增长后，吉普想必是累了。吉普现在是美国第十大畅销品牌。

13.替代燃料

柴油汽车的曾经带来的驾驶乐趣几乎荡然无存，取而代之的是大马力车型，比如马力达到580hp的Chevrolet Camaro ZL1、马力达到707hp的道奇 Challenger SRT Hellfire。燃料电池汽车凭借其更长的续航里程登上了舞台中央，让电动汽车黯然失色。

14.科技

凯迪拉克将在后视镜中推出一种高分辨率流媒体视频服务。相比传统后视镜，新技术通过移除车柱、乘客等障碍物将视野提升四倍。该技术对于上了年纪、颈部僵硬的司机来说非常有用。

15.自动驾驶汽车

研究人员正在开发一种设备，能够在车主没有靠近或进入车中的情况下自动将车停在停车场。如果发生剐蹭，汽车雨刷下方还会滑出一种便条，提供车主的手机号码和保险公司信息。

16.经销商

汽车经销商致力于减少购车时的文书工作和填写时间，这将给予经销商更多时间推销高价值产品和服务，比如延长担保等。

17.经典汽车

随着战后经典车型的大量供货，经典汽车的价格将会大跌。收藏家特别急于寻找Packards、Studebaker、Nashes等经典车型。