近日，一则新闻引起了《童济仁的汽车评论》的关注，2015年1月10日，吉利汽车集团宣布将与新大洋机电集团、金沙江创业投资公司三方共同斥资60亿元组建吉利新大洋合资公司，旨在2018年前，投产10万辆城市微型纯电动车。

    在国内纯电动乘用车市场推进缓慢的大背景下，吉利似乎另辟蹊径，打算在纯电动微型车市场上打造出另一个商业帝国和产业链。

    实际上，在这条新闻发布之前，吉利已经悄悄地打造着属于自己的电动汽车的全产业链。2013年4月，康迪科技与山东衡远电池进入实质性合作，而衡元电池董事长周腾和母公司洪桥资本董事局主席贺学初，在2002 年吉利汽车“借壳”完成香港上市的过程中，是吉利汽车的四大股东之一。实际上，吉利已通过资本纽带涉足电池领域。

    在电动汽车的研发与推广如火如荼的今天，电动汽车大体表现出两种不同的发展方向。一种是以特斯拉为代表的大功率电动汽车，其具有动力性能出众、续航里程长等特点；另一种是发展微小型、轻型电动车，它具有价格便宜、通勤性高等特点。微小型电动汽车主要适用于普通家庭市内、短途代步，而这正是电动汽车实现大规模推广的关键。

    微小型电动车的销量年年看涨，目前已有接近百万的总保有量，不容忽视的产业规模吸引了诸多传统车企的加入。对于自主品牌而言，新能源汽车是未来赢得市场，缩短与跨国车企差距的重要突破口，众多自主车企都在新能源车领域进行着大力投入。但是电动汽车虽然表面风光，但是即便在有高额补贴的情况下市场销售情况却仍并不理想，甚至出现了一些车企的电动车一年才销售几台的惨状。面对这一局面，吉利汽车选择了谋定而后动，耐心等待时机。随着各地加大对纯电动车的扶持力度，时机已经来临，吉利终于出手。

    根据媒体的报道，吉利新大洋公司将以研发、生产、销售以及运营电动微车服务平台为主要业务。公司的管理总部、销售总公司、纯电动汽车研发中心、城市微行电动汽车租赁公司以及生产基地全部将设在浙江宁海，在以城市微型纯电动车为主要产品的基础上，继续研发更高技术含量的产品。

    吉利新大洋合资公司也是吉利汽车的第二家合资电动车公司。此前，吉利汽车与康迪科技于2013年3月组建各占50%股权的合资公司，开发国民买得起、用得起的电动汽车，主要发展服务同城公共交通的短距离、经济型、轻量化电动汽车，并提供便捷的服务，利用杭州市场的成熟运作经验，推广应用。

    据悉，新能源汽车也是吉利汽车的战略业务板块，早在 2006 年初，吉利就设立了新能源汽车研究院这一专门的新能源汽车研发机构。到了 2007 年，吉利进一步确定了新能源发展的战略，提出了“创新、安全、节能、环保”的产品战略，根据战略调整规划，吉利将新能源汽车的开发作为接下来几年的重点项目。