从今年前10个月的累计销售情况看，有一对车型的排名发生了变化，博洛雷Blue Car攀升至第5，与奥迪A3 E-Tron调换了位置，保时捷卡宴Plug in升至第11，雪铁龙Berlingo EV跃升至第21。

当月还有一些新车型入市，宝马X5 Plug-in和奔驰GLE 500e即将与保时捷卡宴Plug in展开竞争，加入豪华电动SUV的行列，从早期迹象观察，宝马明年有望超越保时捷。另一款新车是比亚迪e6，第一次踏上法国领土试水，就卖了2辆。

从汽车制造商的市场占比看，一切都保持不变，雷诺第一(占50%)，其次是日产(占11%，下降1%)和大众汽车(占9%，下降不到1%)。

美国

10月份，在美国特定区域市场的极少数幸运顾客终于将全新2016款雪佛兰沃蓝达开回了家，续航107英里(约172公里)的2016款日产聆风纯电动汽车也将在11月初公布售价和经销信息。这两款更新换代的经典电动汽车经过改进，代表着它们的第二段辉煌期即将到来，美国今年不温不火的电动汽车销量也因此有望终结。

数据来源：第一电动研究院

当月，美国电动汽车市场的总销量预计为9794辆，日产聆风(Leaf)交付1238辆，今年前10个月共销售14868辆。与之相比，雪佛兰沃蓝达(Volt)的销量较9月增加了一倍多，至2035辆，其中1324辆是全新的2016款车型，占到三分之二，明年年初之前仅在有限的几个地区销售。沃蓝达今年前10个月的累计销量为11299辆。

与往常一样，特斯拉拒绝公布Model S和Model X的月度销售情况。预计Model S在北美销售了1750辆，Model X销售4辆。

销量排在第四的是宝马i3，当月交付986辆，今年前10个月累计销售8879辆。宝马i3九月在美国的销量超过了沃蓝达和聆风，共交付1710辆，创最高单月佳绩。在美国上市短短18个月来，具有前卫外观内饰的i3销量并不小，已经接近15000辆。

在三个销量较大的插电式混合动力车型中，福特10月交付了849辆Fusion Energi中型轿车和695辆C-MAX Energi紧凑型掀背车，二者今年前九个月累计销量分别为7748辆和6373辆。与去年同期相比，这两款车销量下滑的主要原因可能是汽油价格的持续走低。丰田普锐斯插电式混合动力车的销量也继续下滑，10月只卖出91辆，2012和2013款车型已经在今年夏天停产，目前处于清理库存状态。

性感的宝马i8插电式混合动力超跑10月卖出149辆，今年前10个月在美国累计销售1491辆，几乎是凯迪拉克ELR的两倍，通用汽车的这款增程式豪华跑车的销量只有82辆，年初至今共售出822辆，而自推出以来的历史销量只有2138辆。

保时捷E-Hybrid车系中，Panamera轿车售出28辆，卡宴SUV售出125辆，二者今年前10个月累计分别售出358辆和840辆。本田雅阁插电式混合动力车已经停售。

销量较低的纯电动车型中，大众高尔夫电动版e-Golf并没有受到排放欺诈丑闻的影响，10月销量意外增至596辆，创历史最高单月销量，今年1-10月在美国累计销售3161辆。一批大众高尔夫TDI车主被说服换成了零排放的纯电动高尔夫。车型相似价格更高的奔驰B级电动车10月仅卖出81辆，今年累计销售1768辆。

另一个不公布月度销量的是菲亚特500e，从申请退税的数据分析，预估菲亚特500e卖出425辆。

Smart ForTwo Electric Drive微型电动车的销量连续第三个月下降，10只卖出75辆，这是2013年6月以来的最低水平，今年前10个月共售出1030辆，只有去年同期的一半。三菱i-MiEV微型电动车只卖出9辆，今年的销量终于突破100辆至102辆。

雪佛兰Spark EV和福特福克斯电动版的销量也在下降，二者当月分别售出177辆和126辆。

在5-9月停售之后，丰田RAV4 EV和本田飞度EV在10月各找到一个买家。