当月让人感到意外的是Smart Electric Drive微型电动车，以313辆的销量创造了月度历史新高，今年前11个月的累计销量更达到2423辆，大大好于去年同期的923辆。相比之下，福特福克斯电动版上市三年来也没有取得过这样的佳绩。

混合动力车

丰田普锐斯插电式混合动力车(PHV)11月售出451辆，连续第三个月低于500辆，与5月的月度高点2692辆相距甚远，今年前11个月共销售12772辆。一方面，加州的“绿色贴纸”，即给插电式混合动力车和增程型电动车进入拼车车道的特权，现在行将结束；另一方面，2015款丰田普锐斯PHV在2014款车型卖完之前才能运抵美国经销商，导致销量有限。

福特插电混动军团Fusion Energi和C-MAX Energi两款车型今年夏天后的增长步伐也有所放缓，11月分别售出752辆和644辆，今年1-11月累计分别销售10761辆和7774辆。这两款车的库存量极低，Fusion Energi只有约1400可运抵经销商。

保时捷Panamera S E-Hybrid插电混动豪华轿车11月销售了57辆，今年前11个月共售出848辆，增长速率超过了被其替代的传统混合动力版Panamera。而保时捷Cayenne S e-Hybrid也在同月开始进入美国市场，作为第22款车型，与众多电动汽车奢侈品牌展开竞争，新车上市售出45辆，后续市场表现有待观察。

凯迪拉克ELR增程型豪华轿跑11月交付155辆，今年1-11月累计1192辆。

性感插电式超跑宝马i8当月交付126辆，较前月的208辆有所下降，在美国上市四个月的销量总和为397辆。目前仍然很难预测宝马i8的最终市场需求会是怎样的，但可以确定的是，宝马i8的产量开始在夏末提升，以满足需求的大幅上升。

成交量较低的本田雅阁插电式混合动力车11月仅售出43辆，今年前11个月累计销售386辆。

合规车销量垫底

与前面的大成交量电动车型相比，为满足美国加州“ZEV零排放计划”法规要求的“合规车”和一些销量总是较低的车型的月销量约在200辆上下。

三菱i-MiEV微型电动车11月的销量只有区区18辆，2014年前11个月的销量还不到200辆，仅为184辆，库存不足是销售低迷的最大原因；梅赛德斯-奔驰B级电动车同月售出193辆，销量为上市以来最好，5个月的累计总量达到448辆，预计在2015年初前，这款电动汽车的销量都不会出现明显提升，因为戴姆勒发往美国市场的库存量很低。

福特福克斯电动版当月售出191辆，前11个月累计销售1911辆。

最后，让我们来看看四款真正的“合规车”：雪佛兰Spark EV 当月销售61辆，1-11月累计销售1014辆。据悉，这款车2016或2017年将被Sonic EV或基于Sonic平台生产的电动新车型所取代。