编者按：我们即将混过的一年，看似平庸，实则暗潮汹涌。汽车江湖的旧有格局正不断被解构，反垄断的尖刀也撕开了主机厂与经销商之间宿怨的伤疤，甚至虎视眈眈已久的互联网新贵们也终于按捺不住采取了行动。站在马年的尾巴上，我们回望2014年的大汽车圈，有人慌乱地寻找安全出口，也有人淡定从容如鱼得水。搜狐汽车年终特别策划“站在马尾看车圈”系列报道，讲述的正是关于2014年汽车行业变局的故事。

一直难以攻克的新能源汽车市场终于在2014年被撕开一道口子，而比亚迪秦在其中扮演了一个重要的角色。

数据显示，今年国内新能源汽车销量预计将超过6万辆，与去年同期相比，增幅高达240%。这也意味着中国将成为全球第二大新能源汽车市场，仅次于美国。

从产品来看，比亚迪在今年前11个月销售了12928辆新能源汽车“秦”。除此之外，北汽E系列电动车、奇瑞QQ3电动版和众泰知豆E20等新能源车型的市场表现也有明显的增长。

不过，由此断言新能源汽车市场就此破局，也过于乐观，新能源汽车的消费环境依然尚未成熟，充电桩的安装推广难度颇大。事实上，造就这份成绩单的一个重要原因，是中央和地方两级政府今年以来出台的新能源汽车补贴政策以及免购置税的优惠举措，上海甚至还为新能源车提供免费牌照。

跻身全球第二

截止到11月份，中国新能源车累计产销量分别为5.67万辆和5.3万辆。中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚在上周召开的首届中国新能源汽车消费高峰论坛上表示，今年新能源车销量有望突破6万辆。

参照2000万辆以上规模的中国汽车市场，新能源汽车的6万辆销量并不打眼，但这已是一个超出预期的成绩。这一成绩使得中国超越日本，成为仅次于美国的全球第二大新能源汽车市场。

美国今年的新能源汽车销量预计在12万辆左右，而其去年的新能源车市场成绩是9.6万辆。

从中国当前的新能源汽车市场来看，对于这6万辆的“蛋糕”，真正吃到嘴里还吃得有滋有味的厂家不过三、五家。

1-11月，比亚迪稳坐新能源车榜首，累计销售15451辆新能源汽车，并呈现出稳步增长的态势，市场份额占比高达36%。奇瑞和众泰依靠微型电动车的热销位列二、三位，但销量极不稳定，奇瑞QQ3电动版和众泰知豆E20分别在10月、11月出现了暴跌。