新能源客车竞争比传统客车更激烈 

根据中国客车统计信息网统计的1~9月客车销量数据，前5家企业新能源客车的行业集中度达到了70.72%，前10家达到了89.81%，前15位的集中度达到了95.83%；与行业整体销量对比，前5家企业的行业集中度为57.92%，前10家为76.72%，前15位的集中度为86.98%。由此可见，新能源客车的超高速爆发增长，参与竞争的企业越来越多，但真正被市场接受的企业并不多，其竞争激烈程度远远超过传统客车。 

“增速不上100%都不叫增长”，佘振清指出，在中国客车统计信息网的26家涉及新能源客车领域的企业中，增幅在200%以上的有9家。他同时指出，在宏观经济增幅放缓的大环境下，这种现象显得特别突兀，靠财政补贴支撑起来的新能源客车增长，其可持续性有待研究。 

佘振清还分析指出，企业在新能源客车领域的投入呈现两极分化。截至2015年9月，已有90家企业进入新能源客车公告序列，其中30个公告产品以上的企业22家（6家超过100个），3个公告产品以下的企业34家（16家只有1个产品公告）。他表示，从公告数量来分析，投入的两极分化一目了然，企业进入新能源客车领域无外乎三种心态：一是认准了，大投入，期待大产出；二是从众心理，跟风尝试；三是找个项目，拿点国家补贴。“投入的两极分化，结果会大不相同”。 

对于2016年的客车市场，佘振清认为，明年国内需求难有突破，出口困难依然较多，促进客车行业发展的积极因素主要体现在新能源客车对传统客车的替代方面。预计2016年5米以上客车销量与2015年持平，可达23.5万辆；座位客车总销量12.1万辆，与2015年持平；校车销量2.8万辆左右，同比增长5%；其他客车0.6万辆，与2015年持平。

新能源客车方面，2016年的增量主要来自于座位客车，新能源座位客车销量预计为2.7万辆，新能源公交客车销量预计为5.1万辆，全年新能源客车总销量预计达到7.8万辆，同比增幅约为20%。 

预计客车出口与2015年持平，出口量4万辆左右，同比增长15%。