有消息称，易车联合艾瑞发布的2014年中国网民购车行为研究报告显示，SUV依然是网民购车首选。如果以美国做参考，中国SUV销量所占狭义乘用车市场份额还有很大的上升空间。从网民购车预算调查来看，10-15万元价格区间内拥有最庞大的市场份额，并且其中首购用户比例最多，而自主紧凑级SUV均在此价格区间内，由此看来，自主SUV的旺盛发展期还在后头。

另外，随着国内车市的发展和消费者购车理念的转变，MPV市场逐渐展现出旺盛活力。今年11月全国MPV累计销量195295辆，同比增长41.7%，占狭义乘用车比重11.5%；1-11月MPV累计销量1662151辆，同比增长43.8%，占狭义乘用车比重10.1%。

销售前十位的MPV车型依次是：五菱宏光、宝骏730、长安欧诺、东风景逸、威旺M20、风光330、菱智、GL8、瑞风、奥德赛。分析这份排名，我们很惊喜的发现，除了GL8和奥德赛之外，全部都是自主品牌，而且月销万辆以上的自主车企占到了六席，这在其他国产自主车型的销量排名中是绝无仅有的！

我们看到，虽然现在合资MPV的在售车型并不丰富，不过即便是未来合资车企大量投放MPV车型，从目前的定价机制来看，也不可能掠夺走自主MPV在三四线城市中因其高性价而创建的稳固市场地位。所以，低端MPV市场必将是自主车企的专属根据地，合资车企要想染指这一市场的可能性很小。

目前来说，MPV市场也已经到了临近爆发的界点，具备了其大发展的社会条件。首先是二次购车消费者越来越多，这一部分消费者的购车理念越发成熟，实用性必将是他们选购爱车的首要条件，所以只要国产MPV符合这部分消费者的购车需要，他们是很愿意掏钱的。而且现在大陆消费者已经基本理清了MPV的概念，不再将这种车型混同于微面，观念的转变，也在帮助消费者更好的认识并接受MPV；第二，大陆家庭成员结构发生变化，二胎家庭逐渐增多，家庭成员的增加也在促使这部分家庭选购MPV；第三，国产MPV的性价非常高，随着技术的进步舒适性越来越高，但是售价基本低于普通合资A级车的销售价格。这对于追求实用性的消费者来说，极具诱惑力。

笔者认为，未来的2015年，SUV和MPV市场都是值得深入挖掘。