“由于技术成熟和稳定，价格亲民，以及其所推广的新能源公交战略，比亚迪近些年在全球广泛推广其新能源车获得了遍地开花的效果，可以说，比亚迪的新能源车现在墙里开花墙外香”，一位接近和熟悉比亚迪的行业专家告诉记者，在全球市场，特斯拉虽然“名头”更大，但比亚迪新能源车走的路线更为亲民，也借此在全球获得了很好的销量和口碑。

　　深圳陆地方舟电动车有限公司战略规划部总监刘晓静告诉记者，在新能源车领域，国内厂商和国外厂商相比，国内厂商急功近利，在整车轻量化、安全等方面的研发不够深入，也没有形成新能源车整车设计体系，大多厂商的关键部件都要靠相关供应商来采购，而国外厂商则是依靠传统整车的技术，具备一定优势，尤其是车辆设计方面，国外厂商在电机和电控方面的技术也比国内厂商更成熟。

　　中国汽车物流协会常务理事贾新光对深圳新能源汽车给予了很高的评价，比亚迪的新能源车更接地气，未来会有广大的消费市场。而深圳另外一家企业五洲龙则是国内最早从事新能源客车生产研发的企业，年设计产能3万辆，产品远销中东、拉美、非洲、亚太等地区。此外，总部位于深圳的陆地方舟，也是中国电动汽车行业十大著名品牌，入选“中国企业品牌500强”。除深圳总部外，陆地方舟还在江苏如皋和广东佛山建厂，产能为10万辆整车和20万套电动汽车关键零部件。

　　而记者了解到，国内的东风、吉利、奇瑞、众泰、江淮等厂商虽也都生产出了纯电动汽车，但这些车型很多都还未实现量产，其核心的电池等元器件仍然是采用外购的磷酸铁锂电池或三元电池。相比之下，包括比亚迪在内的深圳企业依靠电池技术等产业链上下游的支撑，在电动车的全产业链上优势明显。

　　而行走在深圳街头，也能深切感到新能源汽车产业对这个城市的改变。据统计，深圳目前运营的公交车中有3000余辆新能源大巴，以及850辆纯电动出租车，这些新能源车型绝大部分来自于比亚迪和五洲龙。同时深圳还有数千台新能源私家车行驶在路上，新能源产业的成熟所带动的市场的蓬勃，让深圳已连续多年成为全球推广新能源汽车最多的城市。

　　产业变革

　　新能源政策频出，深圳车企加速抢占市场

　　“深圳新能源汽车的快速发展，得益于深圳发达的电子产业，而这是深圳的传统优势。”深圳市发改委重大项目办主任陆象桢告诉记者，新能源汽车主要由“三大件”（电池、电机、电控）和“三小件”（电空调、电刹车、电助力）构成。深圳在这些领域有较好的基础，形成了较为完整的产业链。如比克电池、航盛电子、星源材料、大地和电机、蓝海华腾电控、普天充电，以及贝特瑞、特尔佳、长河、汇川等一大批新能源汽车关键零部件和核心材料企业迅速成长，形成了深圳特点鲜明的新能源汽车产业体系。

　　而这种成熟的产业体系将支撑深圳车企在新能源产业爆发之时具备更多的竞争优势。

　　进入今年，国内以及国际新能源汽车都进入“普及年”，而深圳作为新能源汽车研发、生产和推广最前沿的城市，新能源汽车市场也在迅速成长。“去年我们一个店每月销售的新能源车也就十几辆，而今年以来，店里新能源汽车销售火爆，每月能卖出100多辆比亚迪秦混合动力汽车及十多辆E6纯电动汽车，新能源汽车占全部销量的四成。”一家比亚迪4S店的销售经理告诉记者。

　　新能源市场的成长迅速，一方面得益于政策利好的频出，一方面也得益于深企技术储备成熟，可以随时依据市场变化，推出更符合市场需求的新能源车。

　　今年7月，国家层面接连出台新能源汽车利好政策。7月国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，国内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。此后国家机关事务管理局又发文要求各省（区、市）政府机关及公共机构新购车辆中，新能源汽车所占比例应当分别不低于10%、20%和30%。再此后，国务院办公厅又印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，破除了以往新能源车销售的地方保护主义。