2015年充电桩发展有望驶入快车道

记者还走访了深圳多家4S店，询问了10个有购车意愿的市民，仅有1个市民表示对新能源汽车有购买意愿，其他受访者基本持观望态度，“安充电桩还要我们自己去跟物业协调，沟通起来并不那么顺畅，耗时太长，如果不在家里安装，充电会很不方便。”章先生告诉记者。

“老百姓不愿意买必然有他的道理，搞好充电桩建设是关键。”陆象桢承认这是市场选择的结果，只有不断完善配套设施才能从根本上消除消费者的担忧。同时，在年初深圳市发改委便透露：2015年底前全市新增1800个快速充电桩，同时要求慢速充电设施须纳入新建建筑设计规范、绿色建筑设计标准及节能评估规范，保证充足电力增容，布线覆盖所有车位。对于政府承诺的这些措施，陆象桢表示：“建设已经开始了，一切都在加紧进行中。”

根据《电动汽车科技发展十二五专项规划》，到2015年底，我国计划在20个以上示范城市和周边区域建成一整套由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系。预计总投资在600亿元以上，其中充电设备投资120亿元。

“关键在2015年。”陆象桢表示，随着《电动汽车充电设施发展规划》和《新能源充电设施规划》等政策的发布和执行，深圳也制定了一系列落地规划政策，充电桩设施的建设有望驶上快车道。

同时，有关部门也正在整理材料上报，呼吁降低现在新能源车申购的门槛。许多人想购买新能源车作为家庭的第二辆车，但现在的政策却要求电动小汽车的申购条件跟传统小汽车一样：个人名下无机动车登记。“这就让许多人放弃了买电动小汽车的念头。”因此，陆象桢认为新能源车的申购条件不应该跟普通小汽车一样，理应放宽申购条件，鼓励大众使用新能源车。