近日，来自彭博社消息称，特斯拉会增加新配件业务，其将于4月30日发布一款家用电池和一款“超大”效用电池。而国内那家一直想叫板特斯拉的汽车厂商——比亚迪，却有了相反的动作。

　　4月7日，比亚迪（002594.SZ）招开的临时股东大会批准了出售电子部品件有限公司100%股权的议案。买方为合力泰科技（原名*ST联工，代码002217.SZ）。根据双方签定的协议，23亿元对价的四分之一以现金支付，其余以买方向比亚迪发行1.79亿股支付。

　　比亚迪为何大手变卖资产？是否涉及起家的电池业务？新能源汽车大业进展如何？

　　卖掉的业务属于哪个板块？

　　比亚迪营收主要由三块组成：汽车、手机部件及组装、充电电池。从财务上看，仅有第二块业务呈现增长势头。

　　2014年，汽车销量同比下降21.33%至37万辆。值得注意的是，随着产品结构的调整比亚迪汽车销售均价呈现逐年提高：2010年仅为4.14万元、2013年升至5.34万元、2014年进一步提高到7.63万元（S6、S7两款SUV及新能源车贡献很大）。

　　2014年，手机部件及组装业务营收为244.8亿元，同比增长23.21%。同期，充电电池业务营收为53.4亿元，较2013年增长不到0.3%。

　　电子部品件有限公司属于手机部件及装组板块。根据合力泰披露，部品件公司主要产品是手机的液晶显示模组、摄像头模组和柔性线路板。交易完成后，比亚迪及下属子公司将不再进行上述三类产品的生产及加工，与电子部品件公司不存在同业竞争。

　　液晶显示模组是部品件公司的主要产品，2013年和2014年分别实现的销售收入1.91亿和3.63亿，占当期主营业务收入的比重分别为60.37%和76.99%。

　　被出售部分2014年营收仅相当于上市公司总营收的0.6%。尽管不是什么“赖以起家的电池业务”，但也算比亚旗下比较优质的资产。

　　传统汽车销量下滑、新能源车业务进展不及预期

　　2014年，中国汽车销量为2349万辆，同比增长6.9%。而比亚迪汽车销量却大幅下降28.4%，占中国汽车市场的份额1.55%。大众汽车仅朗逸一款就销了37.2万辆，比亚迪整个集团才36.5万。

　　2014年，比亚迪只有两款车进入销量前100名，而且排名靠后。卖得最好的是速锐，全年销量7.3万辆，排名第52位;F0销了3.8万，排93位。

　　与主流汽车厂商相比，比亚迪已经无足轻重，大家看重它完全是因为新能源车。根据中国汽车工业协会公布的数据，2014年新能源车总销量为7.48万辆，比亚迪市场份额为27.9%。所以比亚迪电动车销量约为2万辆（7.48X27.9%）。2014年全国销售的新能源车中，插电式混合动力（Plug-in Hybrid Vehicle）车为2.97万辆，市场份额达49.6%的比亚迪销售了1.47万辆（2.97X49.6%）。另据首届“迪粉大会”透露，2014年比亚迪还销售了2500辆纯电动大巴K9和3560辆纯电动出租车e6。