在今年3月逸动EV上市发布会中，长安向外界描绘了未来旗下新能源汽车的蓝图，至2025年将打造34款新能源汽车来提升品牌竞争力。得益于逸动EV的推出，长安新能源的销量也呈上升态势，2015年前三季度累计销售新能源车2762辆，已经超额完成起初所指定的2000台目标。不过，随着销量的增长，新能源车与传统车在销售方式的不同也开始凸显出来。在谈及这一问题时，重庆长安新能源汽车有限公司党委书记兼总经理对网通社表示：“到后期很有可能要把新能源汽车的销售要拉出来”。他还透露，新奔奔EV预计明年10月就将投放市场。

1.长安新能源车未来有望独立销售

网通社：根据长安战略来看，未来新能源是企业发展的重要一部分，新能源车是否是跟传统车一起同网销售，未来有可能单独成立一个销售渠道？ 

任勇：之前在针对新能源汽车销售这个环节，长安一直是跟传统车一起销售。因为在这些新能源汽车的销售，量本身不大，所以说要单独一个铺的网那不现实。实际上从这么几年过来了以后，特别是今年，我们的量在逐渐的放大，而且这个销售的话也是在逐渐增多。销售环节的问题，现在比较起来的话也增加了。

目前并网销售有一定的问题。因为新能源汽车销售跟传统汽车销售不一样。传统汽车把车销售给用户基本上差不多，后面就是售后服务这一块的工作。新能源销售只销车不行，一定要解决用户买了新能源车使用的问题。比如说充电的问题，这个充电装怎么安装的问题？充电桩怎么跟电网并入？还有小区一些还不支持等等。新能源汽车的销售目前更多的是一种运营模式的问题。所以说后期很有可能要把新能源汽车的销售要拉出来，因为它确实跟传统汽车的销售网络职能可能还不大一样。站在客户的立场上去考虑他的一些痛点和痒点，长安最终实现新能源车走向市场的过程。

网通社：目前长安新能源车销售网络是一个什么样的状态？

任勇：目前，新能源车跟4S店并网销售，但是长安也在要求4S店，要么建一个新能源的专区、要么就是拿一些二级店就专营新能源汽车，有可能是这样的模式，应该是一种“Hybrid的”模式，是一种混合的模式在推进，不断的要去探索一些新的模式。

2.明年十月推新奔奔EV 竞争奇瑞EQ

网通社：新奔奔EV的对标车型是众泰100，像这个级别的车如奇瑞EQ这些车的销量都是蛮高的，新奔奔EV上市后，这个车会有什么优势？

任勇：配置方面，我认为两车差不多。因为长安本身就做的是一个低成本的新能源车。新奔奔EV这个车在开发的初期就已经是明确把它定位成一个低成本，因为成本高的有逸动纯电动。既然是低成本，它的配置相对来说就不会有太大的一些不同，售价会在6万左右，补贴完了之后。

网通社：这个车的预计销量是？

任勇：我们预计10万以上，比如说三年、五年。

网通社：这个车大概明年什么时候上市？