在可靠性这个实验阶段，都是按照长安的一个循环在跑。这个实验相当于使用这个车10年26万公里。逸动纯电动这个车型全部跑完，跑完了之后，不止跑一轮，长安跑完了四轮。跑完了之后都要去测试，测试电池的衰竭能力。从电池衰减的情况来看，基本上满足电池国家标准的。性能衰减降低了20%，就是从原来的新品的百分之百降低到了80%左右。

在衰竭的过程当中，长安还在不断的给它维护，给它维护这电池，因为是要保养，第二个长安新能源的电池是远程监控系统，比如说有一些电池有一些问题还可以叫回来把它换掉，来保持电池的健康状态。

5.纯电动车电池质保周期明年将增加

网通社：现在电池的质保是多少？

任勇：质保长安是5年10万公里。北京市经信委刚刚发布了新的标准，长安也将执行8年12万公里的新标准。

网通社：刚才提到逸动的PHEV这辆车，未来这一套系统会在以后的SUV上利用？

任勇：逸动PHEV量产是在明年年底，上市是在后年的年初。这一套车型的系统肯定要向其他车型移植，是不是往CS75上面移植，目前我们没有。CS75也是在进行PHEV的开发，因为这个车未来长安是要做电控四驱的。

网通社：今年国家相继出台了很多政策鼓励节能和新能源汽车的发展，包括其中提出了互联网+的这种概念，对在利好政策不断出台的情况，对新能源政策怎么看？会不会往互联网+这方面靠拢？

任勇：必须靠拢，所谓的互联网+，互联网+它本身就是一个潮流，一个趋势。不管是哪个行业还是什么产品，它都要有互联网的概念。不仅仅是新能源汽车，就算是传统汽车它也要有互联网+的概念，比如说长安的CS75，2016款车型和四驱版都已经安装了INCALL3.0。长安现在逸动纯电动都是用APP来控制充电，包括对于车的状态监控，也可以用APP来进行监控，所以这个概念它肯定是大势所趋。

网通社：长安汽车新能源品牌未来将打造什么样的形象？

任勇：长安新能源汽车的话，一个就是科技感，这个长安必须要打造。还有一个安全，还有一个智能，这几个标签。实际上长安在产品开发的过程中，始终贯穿于这几个核心的理念。（网通社 10月23日 北京报道）