任勇：预计明年10月份。

网通社：长安逸动的PHVE出来，这款车有什么特点吗？

任勇：我们这个车它所采用的技术构形是一个P2的构形，所谓P2就是一个连接一个构型，这个构型相对来说它所带来的成本相对低一些。同时它的性能还比较好，因为构型相对比较简单一些，它既可以做成混合动力模式，又可以做PHEV。

网通社：目前长安逸动EV销量多少？今年预计是多少？

任勇：目前长安前三个季度，整个长安集团的新能源汽车的销售是2762。9月份单月已经突破了1054。逸动纯电动因为上市的时间比较晚，3月6号上的市。在今年上半年逸动纯电动销售不多，目前也有400多辆，其中还有一部分是订单，主要是一些集团用户。

网通社：长安曾经说电动车现在主要是产量受限于电池供应的问题，现在解决了吗？

任勇：电池的产能问题。实际上这个也是困扰国内各大汽车新能源制造厂的一个问题，长安的供应商也不例外。实际上长安今年的计划是5,100辆。由于长安的电池产能受限，今年交涉之后、评估之后最多能够达到1,500，今年1,500应该是没有问题。

这是今年对逸动纯电动上量不是很快的原因之一。但是我觉得这个问题反过来讲也是一个好事。因为一个新车型的上市，如果量上的太大、太猛的话，对质量也是有一些问题。不过从长安目前这几个月的销售情况和用户反应的问题情况来看的话，逸动纯电动的质量应该相当过硬。到11月份和12月份的话，我们的量每个月要超过300。

3.注重新能源汽车技术研发投入 占总收入4%-5%

网通社：长安在新能源汽车的研发每年投入多少？长安电动车占传统研发和比例多少？ 

任勇：长安在新能源汽车的研发投资每年应该是2到3个亿，根据不同的阶段，它占传统研发和比例，我们整个比例在整个销售收入的4%到5%。长安研发投资一直高，长安自主品牌本身就很注重自主品牌。自主研发的话，跟合资品牌不一样。合资品牌的研发都是在国外研发了之后，在国内只是一个工厂化的过程。长安要搞自主研发必须要大量的研发，而且长安汽车研发总院实力在汽车行业能够排第一，在所有行业是排到第七吧。

网通社：长安是以纯电动为主，混合动力这一块在商用车方面有什么计划？

任勇：按照长安的产品新能源战略来讲的话，未来要推34款新能源车。这34款车里面纯电动车是27款。在27款纯电动里面其中就有一大部分是商用车。商用车的话实际上主要针对的是物流、城市物流。之前还有一个河北保定的长安之星已经上市了。长安在明年应该也有1到2款商用车的物流纯电动车要投放。

4.新建长安汽车租赁公司 以租赁方式推广新能源车

网通社：长安未来10年汽车后市场方面有什么布局？

任勇：新能源的销售不仅仅是销车，必须把运营也做。针对长安的销售后市场主要是一个租赁服务这样的概念。因为长安认为新能源汽车起码从这几年来看的话，它的售价是比较高的，还需要国家的补贴。用户要买这车用的话还是有一定的问题。长安把租赁业务一定要把它推出去。那赁里面的话也分很多种一个是专车租赁，一个是分时租赁，还有一个就是出租车。长安也成立了一个租赁公司，就是要来尝试租赁业务把它做通。所以后市场的话，一个是从租赁方面。另外长安实际上租赁的话也不会普遍的撒网，前期也会针对重点城市来做这租赁的业务。

网通社：未来长安将形成四大新能源基地，重庆、北京、保定、深圳。这四个基地分工是什么？

任勇：这四大基地中乘用车有三大基地，其中河北保定是商用车。

网通社：电池这一块，电池的寿命是多少年？

任勇：电池的寿命这是很多客户关心的问题。这个电池的寿命从目前设计上来看的话，是跟整车同寿命，这是长安设计的理念。首先是需要，第二按照目前对于新能源汽车的开发情况来看，长安去年做了半年的实验在逸动纯电动车型上面。