在去年一年集中所有精力和资源，打造了一个新兴的豪华A级车市场。整个奥迪A3家族的投放已经成为市场的领导者，市场份额达到了64%。这样一个新兴的市场如何能取得这么大的进展，得益于奥迪全球对豪华A级车市场的深刻洞察。在国际三大品牌中，没有哪一家像奥迪一样，在A级豪华车市场能做出10款产品！全球市场证明，未来A级车绝对是高速增长的市场。同样，在中国也得到了这样的认证。原来说这么贵的小车如何能卖好？在中国从来没有小车卖贵能成功的案例。奥迪在2014年A3能不能做好？从数据看，我们做到了。

同时有很多朋友也担心，下旋的产品结构会不会拉低高端车型的销量？实际上没有。奥迪A8去年投放全新改款，虽然D级车的整体需求在下滑，但是A8的份额在上升。同时C级车市场的奥迪A6在2014年做到了16.3万。奥迪A6的王者地位一直在被追赶，但从未被超越。

奥迪A6L去年一台也没卖给政府

量并不是奥迪非常关注的事情。我们更注重质。

奥迪品牌身上带着的传统、守旧的东西是有的。原来只见物不见人，科技冷冰冰。原来不运动不激情。

奥迪A3的投放，让客户变年轻了。现在奥迪的客户中8090后的比例从原来的33%增加到了37%。奥迪A6原来大家一直以为是官车。可以负责任地告诉大家，去年奥迪A6一台也没有卖给政府。A6原来的车大家都以为是黑色，销售比例是9成是黑的，去年一年我们做了很大努力，现在非黑色A6L的比例已经达到了21%。

过去两年，奥迪在运动方面投入也很大，现在看，奥迪在运动上追赶上了奔驰，但是跟宝马还有差距。

最近还有个比较热的话题，就是如何让渠道能健康发展。奥迪品牌在网络扩张上不是最快的，是按照科学规划做的。单店销售1400辆，单店每年服务产值在4700万左右。从现在的盈利情况看，奥迪品牌70%的经销商盈利。30%包括新建的网络处在亏损状态。

奥迪要成为“良民”

说了这么多过五关斩六将的事情，实际上在2014年我们也有很多不足。

大概有这么三个方面。第一个是品牌建设，我们的尊贵度还是有差距。第二，我们品牌去年的好感度有所下降，也应了那句话叫好事不出门，坏事传千里。何况不止一个坏事。包括上周，国资委到我们那访谈，约了我40分钟，直接就问我奥迪品牌最近问题太多，负面的东西也太多。现在政府官员都不坐A6了，你A6卖给谁？你现在这么多问题，销售业绩也下滑，你说说到底什么原因？我说领导你说对一半，问题挺多，市场挺难，但业绩一点也不难看。后来他理解了。

第二是在合规上，习惯于原来的经验性管理，在反垄断法应用的时候我们有些做得不到位。我们加强整改。我们把对我们的处罚由坏事变成了好事。奥迪要成为“良民”，要成为一个遵纪守法的“良民”，要成为一个带动豪华车市场的好品牌。

打破僵化，不再精于算计

2015年，作为一个在困难中逐渐锤炼起来的领先者，在2015年如何创建未来持续领先？

我们认为奥迪要道术兼修。

真正对一个品牌最大的挑战，是你能否洞察未来，干出符合未来的产品。未来车的小型化，个性化是趋势。整个A级豪华车市场会大量增长。你到底有没有这样的本事来洞察未来满足未来？这是品牌之道。

除了车要干好，品牌形象也要做好。还有厂商之道。有说法认为，厂商原来是父子，后来说是夫妻。奥迪认为厂商之道是共生。经销商在一个区域如果建店三年不能盈利，不能满足数据测算，在这里不能开新的经销商。