马斯克当初提出的旧金山到洛杉矶的路线遭到了很多批评：发生了地震怎么办？如何获得铁路的建设权？是要穿过旧金山湾吗？最重要的是，如何避免因地方党派间的“斗争”而造成项目流产(在中国发展蒸蒸日上的高铁项目在加州反而成了派系斗争的牺牲品)？面对这些质疑，Alhborn也给出了自己的答案：另选一条路线。目前，洛杉矶到拉斯维加斯的路线在考虑中，也不排除美国其他城市或者世界其他地方。Alhborn还表示，“我们很乐意看到洛杉矶和旧金山之间能建成’超级高铁“，但首要目标还是建成超级高铁”。

按照加州大学洛杉矶分校、负责路线设计的学生希望未来建成纵横全国的超级高铁，甚至欧洲和亚洲也在计划之列。不过理想是美好的，现实是残酷的。因为超级高铁从开发到最终商用至少还需要10年时间，同时全国性的网络但从建设层面考虑，就是难上加难。因此，JumpStartFund更多的是考虑打造“迷你超级高铁”，用更短的路线连接不同的城市。

太空舱

除了设计线路上存在“分歧”，JumpStartFund的团队将马斯克设计的太空舱也进行了一定程度的修改。白皮书中，马斯克建议门应该朝上开，但Ahlborn认为这很难实现，因为太空舱需要在低压环境下运行，因此装备的门窗都十分重。设计师团队最终提出一种“泡泡”方案。“泡泡”就是酷炫的太空舱，安装有逼格甚高的门窗。当进站后，乘客上车，太空舱随即钻入兼顾的外壳后，由外壳控制其在管道内行驶，该外壳内装有空气压缩机等必要设备。

不过，千万不要指望“超级高铁”能够彻底结束资产阶级和无产阶级的对立：除太空货舱以外，客舱仍旧分为经济舱和商务舱，而后者空间更大。

站点

根据加州大学学生的设想，乘客抵达始发站后，直接将行李交给Kiva机器人(类似亚马逊仓库使用的智能辅助机器人)即可。紧接着，乘客会在通过平行传送带的时候接受安检，而传送带下内置了金属探测器，大幅度减少了人工手检增加的运营成本。不过有网友表示，传送带安检的想法听着似乎有些“奇葩”。因为谁都有过忘记把硬币及其他违规品从口袋里掏出来的经历。然而一旦过了安检，乘客就可以在候车大厅吃点东西，逛逛街，租个平板等等。当发车时间临近，乘客经由站台上车，在指定位置坐好，瞬间疾驰而去。

超级高铁将由两个管道组成，每个管道中太空舱的行驶方向相反。到站时，泡泡状的太空舱滑出至站台，乘客下车，随后太空舱进入反方向的管道继续行驶。

未完成的任务

超级高铁太空舱&管道模型