2、可以预测，大型的插电式混 合动力(含增程式)公交车在大城市里的推广呈逐年下降趋势。理由是这类车型结构复杂，即有发动机又有电池驱动，是将简单技术原理变成了复杂的技术原理。如果纯电动在线充的公交车或双源无轨客车推广加快，插电式混合动力(含增程式)公交车的推广下降将是必然的。但是在2015年内，它仍然是主力车型，到了2016年开始走下坡，2020年这个车在市场上基本上就没有了。

3、可以预测，2016年以后氢燃料电池车会出现新车型及示范线路。目前仍然公认，氢燃料电池汽车是真正新能源意义的新能源汽车，只要氢燃料电池基础性的研究有实时性突破，氢燃料电池的出现将是必然。从不同层面得到的信息，氢燃料电池的基础性研究工作有新的突破。

4、可以预测，纯电动公交车推广应用的时间也不会太长。以前有过这样事情，当纯电动公交车的研发工作提升到了一个新的台阶以后，混合动力客车的推广就基本停滞了。同理，当氢燃料电池客车有了一定的进步，目前依靠外部电网给车载电池充电的纯电动汽车，其推广工作也会停滞。

国家产业政策看行业的发展趋势

李克强总理强调的成功公式是： 团队+系统+趋势=成功。企业要发展，一定要认真研究行业的发展趋势。具体的说，要认真学习国家产业政策。中国大力推进新能源汽车应用是基于节油、减少 PM2.5、提升汽车产业结构升级、节省晚间电网电能浪费四个基本目的。国家产业政策一旦定下来，不为短暂的影响因素(如：当前国际油价下降幅度已经很大、某些节油明显、减排效果等单项技术已成熟)而停滞的。

作为大客车生产企业必须要按照 国家新能源汽车产业政策去开展自己的工作，要遵循三纵三横的技术路线，找到自己的定位，如果早了(或者晚了)都是在浪费时间、浪费金钱、浪费精力。如果偏离了国家规划层面的技术路线，自己去开辟新的新能源汽车的技术路线是不可能成功的，这是中国的国情所决定的。