》1920年，电动汽车迅速衰落

不过，随着内燃机技术提高，尤其是启动电机应用，（当时内燃机没有启动电机，需要一个壮汉用摇把启动，受伤危险大，且女人独自开车几乎不可能），以及石油开采技术的发展和汽油价格下降。1920年后，电动汽车的风头很快被内燃机汽车夺取。

》1990年代，电动汽车昙花一现

电动汽车的第二次上场在70年代石油危机后，此次复出也有了国家能源安全战略的因素。90年代初期，美国加州空气资源委员会向政府游说推选较低耗能的电动汽车。在这段时间，大量的汽车厂商奋力投身该领域，但最终还是黯然退场。

△《是谁扼杀了电动汽车？》纪录片海报

其中，最有名的当属通用汽车旗下的EV-1了。一部名为《是谁扼杀了电动汽车？》（WhoKilledTheElectricCar）的纪录片详细讲述了这款车的诞生与谢幕历程，并暗示通用汽车停产EV-1是出于政治原因，而非消费者不感冒。

就这样，电动汽车错失了两次发展机遇：尽管它有着加速快、安静、污染小的优势，但续航里程不高，充电等使用环境不成熟等问题也没有及时改进。还有一点就是斗争经验不足，没有迅速而且有效应对竞争对手的攻击。

△汽油车制造商声称电动汽车不能爬坡，由于没有声音，因而也不安全

今天，在全球节能环保大势下，电动汽车第三次发展潮流正在形成。发展速度最快的中国市场，无疑正处在此次浪潮的中心地带。凭借政府的极力扶持，以及各方得天独厚的优势，中国很有可能将成主导者。

历史并非简单的重复。伴随此次潮流出现的是共享经济和移动互联网的兴起。其中，分时租赁也让越来越多的消费者有机会接触和了解电动汽车，还成为了城市人群绿色时尚的出行方式。

为了让大家更好地了解此次电动汽车与汽车共享可能产生的化学反应，爱扒历史的小编想再给大家分享一下汽车共享的发展历程。

》1948年，汽车共享（Carsharing）概念首现

相比电动汽车悠久的历史，汽车共享出现的时间并不长。汽车共享（Carsharing）一词首次出现在1948年瑞士苏黎世一项名为Selbstfahrergenossenschaft的房地产合作项目中。不过随后十余年，汽车共享这一概念并没有得到任何发展。

直到1960年代，当新科技创新者、实业家、城市建设者以及公共服务提供者一起开始讨论高科技交通系统（基于电脑控制的小型车系统）的可行性时，我们才能看到今天汽车共享的雏形与核心技术。

》1970年代，汽车共享系统出现

△存于阿姆斯特丹博物馆的Witkar