柴静的“穹顶之下”引发了人们对雾霾前所未有的关注，而机动车尾气排放作为雾霾的重要来源，则扩大了人们对新能源汽车推广的期待。倡导公交出行，是现在缓解机动车猛增尾气污染严重的重要手段，而推广纯电动公交车，则是从根本上解决公交车尾气污染的关键之举。

因此，国家出台了大量的政策支持推广纯电动公交车，国家财政也为此计划数以千亿的补贴，但纯电动公交车推广的成效却并不十分理想。

新能源汽车推广要警惕动力电池对水土的二次污染

据了解，推广电池公交车目前起码遇到两重阻碍，一是配套充电设施建设难的问题，二是电池寿命短、更换成本过高的问题。

除此之外，还有更重要的一点要引起足够警惕，不然，将来极有可能在短期内缓解了空气污染的问题，却又引发更严重的水源和土壤污染问题。目前纯电动车绝大多数以电池为车载动力，甚至出现我国的一些矿业不顾毁山污水大量挖矿，稀土、重金属原料卖给日本人，日本企业加工成电池再卖给中国车企做成电动车或混合动力车，拿中国政府的补贴，而矿区的治污漏洞百出，电池回收利用体系的建设也没有跟上来，如果大量废弃，将造成灾难性的土壤和水源污染，到那时，我们依然摆脱不了头疼医头、脚疼医脚的窘境，灾难仍然会继续。

欧洲庞巴迪公司相关负责人深入车间考察中上超级电容

超级电容纯电动城市客车引发国内外关注

前不久，财政部经建司主管官员专门到长沙调研超级电容和超级电容纯电动公交车，无独有偶，斯太尔、庞巴迪等跨国巨头也几乎同时到长沙进行考察调研超级电容和超级电容纯电动公交车，寻求在新能源汽车领域的合作和突破。

为什么他们都几乎同时到长沙去调研超级电容和超级电容纯电动公交车呢？

长沙从事超级电容及超级电容纯电动公交车研发生产的是一家叫中上汽车的企业，据2014年9月份入股该公司的广州一家企业的老板介绍，他们请全球最著名的咨询机构麦肯锡在全世界范围内对超级电容进行了全面了解和深入调研，发现这家名叫中上汽车的新能源汽车企业，自主研发的牵引级超级电容15万法拉的单体容量竟然是世界第一，是世界第二的日本东芝的3倍，是世界第三美国MAXWELL的10倍，这家企业生产的超级电容纯电动公交车在烟台已经示范运行8年50多万公里，在长沙也成功运行了一年多，加上新能源及新能源汽车产业拥有非常明朗的发展前景，所以他就毫不犹豫地增资入股该公司。中上汽车随即兼并重组长丰猎豹集团客车公司，推进长丰客车转型升级发展超级电容纯电动客车。

引起他们对超级电容及超级电容纯电动公交车高度关注的重要原因是：超级电容主要材料为活性碳，产自生物质原料，不会产生二次污染；中上超级电容通过了国家汽车检测中心严格的带电穿刺检验，不燃不爆，可以保障公共交通工具所必须的安全及反恐需要；更重要的是充电快，充电桩零占地，三分钟充满电基本可跑完整条公交线路，可以24小时全天候连续运营，无需城市拆迁征地建设大量集中充电场，推广过程大大简化，具有较好的可持续发展前景。