为什么会引发这么大的动静？

原来，超级电容纯电动公交车的财政补贴在2013年9月以前一直是50万，但2013年9月财政部发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》关于纯电动客车的补助中，超级电容纯电动客车失去了2009年1月《财政部科技部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》中的纯电动客车统一补助待遇，即采用超级电容技术的纯电动客车，却不被当作纯电动客车对待，其补助仅15万元，远低于锂电池纯电动车的50万元标准，甚至比含污排放的混合动力客车25万元的标准还低，属最低补助类别。

这样的补贴政策引起了很多对超级电容及超级电容纯电动公交车充满期待的专家领导的关注，并积极奔走呼吁，应该给予这一自主创新、世界领先的高技术产品与电池公交车同等的财政补贴待遇。财政补贴应该以实际节能减排效果来确定，而不是以制造成本来确定；技术品种的选择，应该交由市场来决定。