戴姆勒先推插混　静待燃料电池车

    路线选择：主攻插混，兼顾纯电动车，燃料电池车或于2017年量产。

　　总体规划：戴姆勒对插电式混动技术情有独钟。“到2017年，我们将陆续推出10款插电式混动车型，也就是说平均每三四个月就会有一款新车上市。”戴姆勒集团研发总监托马斯·韦伯表示，“未来几年，插电式混动车将与燃油车一样普及。”

　　韦伯称，计划首先将插电式混动技术用于奔驰S级，其次用于奔驰C级、E级以及SUV车型。在2013年法兰克福车展上，戴姆勒展示了奔驰S500插电式混动车及Smart Fourjoy概念车。在2015年北美车展上，奔驰展示了C350插电式混动车，该车将于今年年内陆续在欧洲及美国市场销售。“未来奔驰每一款量产车型都将有一个插电式混动版本。”韦伯说，“从中期发展来看，插电式混动车型将和其他传统车型一样，为我们带来10%左右的盈利。”

　　除了插电式混动车型，奔驰在纯电动车和燃料电池车上也有长远规划。目前，奔驰在全球范围内有三款纯电动车型在售，在中国市场还有一款与比亚迪共同开发的腾势。

　　在被称为“终极环保车”的燃料电池车领域，戴姆勒的研究颇深，但出于成本考虑尚未推出量产版本。2013年1月底，戴姆勒与福特、日产在日本横滨市签署了战略联盟协议，三家车企将在燃料电池车领域展开深度合作，联合研发可以共用的燃料电池堆、燃料电池系统及其他燃料电池车部件，并计划在2017年推出各自的量产燃料电池车。

　　在华计划：与大众一样，戴姆勒也在考虑国产化的问题。近日，戴姆勒集团CEO蔡澈表示：“2016年全新一代奔驰E级即将在中国投产，该系列国产车型中将会新增插电式混动车型，并同期推出。”奔驰E级插电式混动车将与奔驰C级插电式混动车采用相同的动力总成。

    宝马　一步一个脚印

    路线选择：主攻插混，正在研发燃料电池车。

　　总体规划：宝马于2011年年初发布了全新的i品牌，代表着新能源汽车和新一代移动解决方案。宝马在电动汽车领域较为谨慎，在电动汽车正式上市前进行了大量全球路试。2013年7月，宝马i3在北京、伦敦、纽约三大城市亮相，拉开了宝马量产版电动汽车的

　　销售序幕。作为i品牌的首款车型，i3包括纯电动版和增程版，而第二款车型i8则只有插电式混动版。继i3和i8后，宝马正在酝酿i系列第三款电动汽车产品，可能会在2020年之后问世，同样是全新设计。宝马研发负责人克劳斯·弗勒利希表示：“我们仍处于战略研究阶段，正在头脑风暴中。团队从一张白纸开始，同消费者交流，召开研讨会，讨论设计思路，然后再决定怎么做。”未来6年内，宝马会将主要精力用于改进i3和i8的性能。“我们的电池能量密度每三年提升20%以上，在i3和i8的产品生命周期内，我们将提升这两款车的动力性能及续驶里程。”弗勒利希说。

　　在i系列取得成功后，宝马逐步将插电式混动技术普及到旗下其他车型上。在日前召开的宝马全球年会上，宝马宣布，全新宝马X5 xDrive 40e插电式混动车型将于今年三季度上市，宝马3系插电式混动版将于2016年上市，同时还将推出宝马2系Active Tourer插电式混动版。在燃料电池车领域，宝马的触角并不太深。事实上，宝马曾经在2007年推出了一款氢能7系轿车。虽然有“氢能”二字，但只是可以燃烧氢气的内燃机车，并非依靠氢燃料电池进行化学反应产生电能的产品。宝马一共制造了100辆试验车，最终因“烧氢气”不太靠谱而未大规模推广。之后，宝马在氢能领域完全沉寂下来。直到2013年年初，宝马与丰田宣布在燃料电池车领域合作，启动燃料电池系统及锂离子空气电池的共同研发工作，并计划于2020年推出燃料电池车。

　　在华计划：宝马对中国市场寄予厚望，认为中国将成为全球最大的新能源汽车市场。去年9月，宝马i3和i8在中国正式上市，其中i3包括纯电动版和增程版。宝马530Le插电式混动轿车于今年年初在中国上市，宝马在其全球年会上公布的三款插电式混动车型未来也将全部入华。