韩国现代起亚 全面撒网

    路线选择：混动、插混、纯电动车、燃料电池车齐头并进。

　　总体规划：作为全球第五大汽车集团，与其他车企相比，现代起亚在电气化交通领域起步较晚，但也开始迈出自己的步伐。去年11月，现代起亚发布“2020年里程改进路线图”，计划通过发布一系列环保车型，包括混合动力车、纯电动汽车、插电式混合动力车、燃料电池车等，到2020年前后，将旗下车型的燃油经济性较当前提升25%。

　　目前，现代汽车旗下首款纯电动车型正在研发中，预计2016年面世。起亚汽车旗下的秀尔电动版车型则于去年秋季在北美和欧洲上市，是起亚在海外销售的首款电动车型。现代索纳塔和起亚K5的插电式混动版将于今年上市。此外，在2015年日内瓦车展上，现代汽车展示了途胜插电式混动版。

　　现代汽车在燃料电池车领域的成绩可圈可点。2013年2月，途胜燃料电池车在现代汽车的韩国蔚山工厂正式下线，公司方面称其为全球首款量产燃料电池车，随后投放欧洲市场。去年5月，途胜燃料电池车登陆美国。在丰田Mirai燃料电池车上市后，现代汽车将途胜燃料电池车的价格从1.5亿韩元调低至8500万韩元，以提高竞争力。

　　除了电动汽车外，现代起亚还将触角伸到了混合动力车领域。现代汽车在韩国推出了混动版索纳塔。此外，现代汽车与起亚汽车都表示，有意打造专门定位油电混合动力车的全新产品，同丰田普锐斯争夺市场，新车问世时间大约在2016年～2018年。

　　在华计划：现代起亚也有进军中国新能源汽车市场的想法。去年7月，现代汽车高管表示：“正在与中国的合作伙伴一道，研发专属中国市场的小型电动汽车。具体上市时间未定，但会力争早日上市，进而抢占市场先机。”

    法拉利 看好混动

    路线选择：混动为核心，对纯电动车无信心。

　　总体规划：在2013年日内瓦车展上，法拉利展示了旗下首款混动超跑LaFerrari，并称LaFerrari 不会是其惟一一款混动车型，未来还将推出更多混动超跑，混动技术将成为未来法拉利核心技术的一个发展方向。

　　至于纯电动技术，法拉利前总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗曾公开表示：“我不相信电动汽车。”蒙特泽莫罗称，虽然纯电动法拉利目前看来还是一件不可能的事情，但混动车还是很有希望的。

    兰博基尼　在观望

    路线选择：有插混技术，但暂无投产计划。

　　总体规划：在2014年巴黎车展上，兰博基尼展示了自家首款插电式混动概念跑车Asterion LPI 910-4。不过，兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼表示，该车向人们展示了兰博基尼在混动技术发展上的前景，但结合超跑的特性及生产成本，兰博基尼暂时没有投产混动超跑的计划。