上汽近几年投入大量人力物力发展新能源车，目前旗下已经有荣威550、荣威e50等多款新能源产品。今年一季度上汽累计销售新能源车1454辆，这其中荣威550贡献绝的大部分销量。根据上汽规划，到2020年，旗下生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目标。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋表示，如果仅靠传统汽车不一定能够做到，上汽是三条路线并行，如果靠PLUG-IN（插电式混动）的强混系统，可以做到5升以下，未来上汽新能源汽车的销量占比要达到15%至20%。

对于新能源车的规划，上汽已有详细的布局。荣威将在2016年推出两款新能源车型，分别为荣威950插电式混动版车型和一款一款插电式混动版SUV车型。2017年，荣威将会推出新一代550车型的插电式混动版；2018年，荣威将推出一款续航里程将超过350公里全新的纯电动车型。

江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵此前曾向媒体透露，2014年江淮iEV4电动汽车总销量约2400辆，2015年目标10000辆。而今年一季度，江淮仅销售502辆iEV纯电动车，离一万辆的目标心相距甚远。

拥有“名门”基因的腾势叫好不叫座。一季度近售出267辆。今年腾势并没有新车的计划，腾势销售市场部市场总监胡晓庆表示，现阶段主要任务是把一款产品做好，“同级别的车里，我们认为我们要做领头羊的角色。”

在9大品牌中广汽传祺是较晚进入新能源车市场的品牌。在去年的广州车展，广汽传祺GA5 REV增程式电动车正式上市。今年一季度，该车累计销售255辆。广汽集团总经理曾庆洪表示，预计在2015年底至2016年底，广汽自主品牌更具市场竞争力的A级和B级增程式电动轿车、A级SUV纯电动车将逐步投放市场。根据广汽传祺计划，在2020年前新能源车年销量将达10万辆。

目前新能源车市场的升温很大程度上依赖政府补贴。近日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委29日发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。《通知》指出，2017年至2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准将适当缩水，补贴在2016年基础上最高将下降四成，届时，势必会影响消费者购车的热情。如何在国家补贴缩水的情况下推动新能源车持续增长，是现阶段各大车企需要研究的课题。