3、强化平行进口车的处罚管理

进口车的油耗管控目前处于平行进口失控问题，导致部分国际车企借助平行进口逃避油耗管控。尤其是丰田霸道等SUV销量进口车第一，平行进口占很大比例。

我们的平行进口政策缺乏对平行进口的管理职责，应该加强管控。15年的平行进口达到14.6万台，占到进口总量的13.3%，而且是大排量车居多，问题严重。

针对平行进口车的油耗管控漏洞问题，直接以贸易商为单位，给自贸区平台，或代管的企业交钱罚款，摆脱平行进口车油耗失控的状态。堵住丰田霸道等的巨量平行进口的油耗管控漏洞。

五、对新能源发展过程不应该直线乐观

对新能源车不能简单乐观，简单持续直线高增长。新能源车发展仍是充满艰辛和不确定，现在的新能源车是靠北京限购带来的纯电动需求和上海等的插混需求支撑，未来这样的限购城市的需求和增长速度不确定。

行业估计16年的新能源积分不足90万，我担心行业对16年的发展过于悲观，没想到合理的退坡抢量行情，而如果16年底没有抢量行情，说明新能源车就不是市场行为了。

但大家对17年有些乐观，17年估计难以实现翻倍到180万分的大幅增量。如果17年就北京不增量，上海维持，其他城市没有启动，新能源车仍是有较大的奉献。

因此需要合理规划指标，同时实现平台的提早明确分值考核价格，确保100万台的年销新能源乘用车可实现。