“此外，车子在开出2万~3万公里后，踩电闸门加速时经常会发出‘咯噔’的声音，并且在驾驶EV200不到半年的时间里，车子的变速箱也出问题了。据维修厂的师傅告诉我，这是车辆齿轮间的润滑油严重缺失所导致的问题。”张大明告诉记者，比较幸运的是，目前北汽新能源对于车辆质量问题能够做到及时维修、免费更换。这虽然耽误了一些运营时间，但态度还不错。“毕竟是新生事物，错了不要紧，改了就是好同志。”说完张大明爽朗地笑了起来。

　　北汽新能源相关负责人对于其电动出租车存在的质量问题也表态称：“无论是早批次的E150EV、还是现在的EV200，只要出现质量问题，出租车师傅们都可以随时给我们反映。我们已经成立了相关服务队，可以随时解决问题，也可以直接去北汽新能源的维修点进行维修。”

　　此外，对于电动出租车份儿钱过高，导致出租车司机出现大量退车的情况。北汽新能源相关负责人表示，“对于北京银建公司收取的份儿钱是不是太高这一问题，不好做任何的评判，因为它是一个出租车行业的问题。我们只是希望出租车公司收取份儿钱都是按照国家相关规定来收取的，不要乱收费。如果份儿钱收得太高，也就没有人去开电动出租车了，从而阻碍了电动汽车的推广。”

　　“同时，出现电动出租车司机退车现象是新能源汽车发展过程中的一个必经阶段。新能源汽车毕竟是个新生事物，大家都需要一个接受的过程，不应该因为份儿钱太高而导致的退车的个案，进而否定电动汽车本身。”北汽新能源相关负责人诚恳地向记者表示。