影响电动汽车续航里程最大的车内电器就要算是空调，尤其是开启暖风（辅助电加热）的时候。由于电动汽车没有燃油车的发动机余热可以利用，全靠空调自身制热，目前多数采用PTC辅助加热，这部分的电功率要比压缩机大很多，所以电动车开暖风也要比开冷风对续航的影响明显大一些。

■ 单踏板技术是把双刃剑

能量回收不一定最高效

包括纯电动汽车在内的新能源车型，通常都可以通过能量回收功能，为电池组充电，在部分工况（比如下山）下，延长续航里程。

另外，需要解读的一个误区是，电动车的能量回收并非越强越好，而是根据车辆的动态情况和驾驶者的动力需求，实现加速-滑行-加速的柔和过程，这才是最有效的——超强的能量回收，不但无益于效率，也难以提供良好的驾乘体验，开车的人累，坐车的人晕，两头不讨好。

■ 充电也有影响？

快充可能“虚”一些，续航水分大

充电方式其实也会影响到车辆的实际续航里程，尤其是快充的电量往往比较“虚”，即便是正常使用，也很可能显示的里程明显大于实际可以行使的里程数。

结语：其实和燃油车的油耗一样，影响电动汽车能耗以及续航里程的因素非常多，不但有三电技术本身，也有轮胎、风阻等各种设定，以至于充电方式等用车手段。随着技术的进步，电动汽车的续航焦虑也会逐步缓解。