中国汽车技术研究中心、新能源车与动力电池主任任美林

我爱电车网11月12日讯（陈语 湖北武汉直播报道）11月11日，在2015年第3届中国（武汉）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2015，锂电“达沃斯”）上，中国汽车技术研究中心、新能源车与动力电池主任任美林发表了题为《新能源汽车动力电池产能与应用分析》的演讲报告，以下是演讲报告实录：

尊敬的各位领导、专家，大家好，我是来自中国汽车技术研究中心的任美林，首先非常感谢主办方的邀请，提供这次演讲的机会，同在座的各位电池行业的专家、领导进行交流学习。

接下来我主要从产能供需角度和大家分享一下我们初步的研究成果，今天我的题目是“新能源汽车动力电池产能与应用分析”。我主要分三部分跟大家进行分享，第一部分是新能源汽车动力电池产业概况及目标趋势。第二部分是动力电池产业链形态及瓶颈。最后分享一下动力电池产业标准规范及政策引导。

第一部分分五部分跟大家进行分享，首先是从2009年的时候，我国首次提出新能源汽车发展目标，2010年明确将新能源汽车作为战略新兴产业，新能源汽车的发展目标在2012年发布的节能与新能源汽车发展规划中进一步得到明确和加强。

我国新能源汽车推广目标，现在已经从示范运行阶段，过渡到推广应用阶段。到今年年底有39个示范区域，88个示范城市，将累计完成各类新能源汽车大概33万辆，目前大部分城市距离推广目标还有一定的差距，今年接下来两个月一定会保持大的增长。

刚才嘉宾讲到了，去年大概有12万辆，今年一到十月份刚刚出来的数据是20.69万辆，上个月是爆发式的增长，这对我们在座都是非常大的利好。

从世界范围来讲，从2010年以来，汽车厂家动力系统电动化战略的实施和政府新能源汽车推广应用的政策激励，新能源汽车实现快速增长累计销量达到60多万辆，占到历史累计的98.8%，复合增长率达到165%。

世界范围内新能源汽车发展目标巨大，并且相对集中，保有量81.9%。下面是大众2018年的战略，今年9月18号，大众排放事件大家都知道，可能面临180亿美元的巨额罚款，大家都指向，一向严谨的德国人，为什么会出现如此不堪的事故？其他因素我们现在暂且不论，传统燃油车排放，特别是柴油车颗粒物污染的解决方案，以及从技术到成本非常厉害，新能源汽车势在必行，这个无疑会推动新能源汽车的进程。

国际新能源汽车市场的格局，从国家统计分析来看的话，美、日、中等九个国家占目前市场的95.5%，美国市场连续两年已经超过了10万辆，从品牌的销售情况来看，全正向开发车型现在已经占据市场的很大份额，Leaf销量量已经超过15万辆，Volt、Prius、Model S已经超过5万辆，现在市场已经迈入短兵相接。

接下来看看我国产业发展历程，经过二十年发展历程，我国已经形成了完整的动力电池产业链和技术链，从十五开始我们主要是起步阶段，到十一五发展阶段，开始加大磷酸铁锂产业化的研发，还支撑了十二五电动汽车的发展。到如今十二五阶段到了调整阶段，主要以三元电池的研发和产业化为主，电池比能量要求达到180Wh/kg，到下一步，十三五，我们大幅升级制造装备，提高比能量，降低成本。

我们目前调研国内发展情况，锂电池集聚到四个区域，珠江三角洲，长江三角洲，中原和京津地区，近200亿产业资金投入，近15GWh的产能，近100家规模化的动力电池企业，实现了锂离子电池、超级电容以及关键材料的产业化。

从国际电池发展趋势来讲的话，电动电话和手提电脑的份额正在萎缩，汽车、平板电脑、电动车，尤其是汽车用动力电池成为锂电池的主要推动力量。

从近六年来讲，全球锂电池投资的总额大概在100到120亿美元左右，在2015年大概形成500亿瓦时的产能。这是一个研究机构的预测，在2013到2020年间，有望增长到20%。

接下来是美国能源部对锂离子电池发展的现状与趋势判断，到2025年电池系统达到250瓦时每公斤，比现在提高一倍左右。

接下来是日本动力电池发展规划，到2020年电池单体容量密度达到300到350瓦时每公斤左右。