2014年年初，北京市提出，4年内将建设1.7万个公用充电桩，用户可通过手机APP软件查找充电设施位置，提前预约充电。在充电站方面，国家电网北京电动汽车公司现已运营充电站共计44座，包括四惠充换电站、航天桥充换电站、高安屯充换电站、马家楼充换电站4座大型换电站；出租车充电桩站8座，遍布延庆、房山、昌平、怀柔、密云、平谷、大兴、通州；环卫车充电桩站31座、乘用车充电桩站1座；服务电动汽车逾千辆，包括电动公交车、出租车、环卫车、乘用车等车型。

　　2014年1月上旬，《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划（2013-2020年）》发布，这意味着天津将逐步在私人消费领域推广新能源汽车。为了配合新能源汽车发展，天津市提出，到2015年建设换电站41座、整车充电站5座、电池集中充电站1座、电池配送站6座、交流充电桩1680个；到2020年建设换电站71座、整车充电站5座、电池集中充电站3座、电池配送站30座、交流充电桩1.6万个，形成较为完善的充电设施网络，满足新能源汽车推广应用及城际互联需要。

　　2014年3月，上海市提出，将配套一批政策措施鼓励新能源汽车加快上路，包括重点在大学、机关、大型居民社区等区域布局充电桩，并考虑建立带充电桩的停车位供新能源汽车专用。到2015年，上海市将布局6000个以上充电桩。

　　“随着充换电设施的逐渐完善，2014年可以作为我国电动汽车家庭消费的元年。”中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，要推进纯电动汽车面向大众，必须降低整车成本，而降低新能源车辆成本的关键在于减少电池的数量，减少电池的数量关键是充换电设施的建设要跟上。只有充换电设施得到完善，消费者内心才会接受纯电动汽车，我国新能源汽车产业才能进入良性循环。

　　未来前景可期

　　对于即将到来的2015年，我国新能源汽车产业将何去何从，引发业内关注。对此，欧阳明高表示，目前，业内外对我国发展新能源汽车，从汽车大国到汽车强国的路线选择越来越清晰，共识越来越多。2014年是新能源汽车进入家庭元年。未来，随着基础设施的逐渐完善和车型选择的不断丰富，相关配套政策法规的陆续出台，在供需关系与基础设施良性互动之下，我国新能源汽车发展前景可期。

　　值得关注的是，相关政府部门正研究制定《“十三五”新能源汽车战略规划》，并有望在2015年出台。

　　据欧阳明高介绍，《“十三五”新能源汽车战略规划》的总体目标是，到2020年建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统，实现各类电动汽车的产业化，促进新能源汽车产业进入快速成长期。

　　《“十三五”新能源汽车战略规划》将继续坚持“纯电驱动”的技术转型战略，开发电动汽车动力系统技术平台，超前研发下一代技术，完善电动汽车产业链，支撑电动汽车产业化发展。