互联网公司造车绝不仅仅是制造一辆汽车，而是重塑整个传统汽车制造和销售的链条，是新商业形态对传统固有模式的一次挑战。跨界造车究竟是靠谱还是任性？IT业最终会让传统汽车业“脱胎换骨”，还是只是小打小闹的一场“玩笑”？ 

　　IT巨头力追新能源车 

　　12月9日，当乐视大佬贾跃亭通过新浪微博公布造车计划后，业界终于确定乐视进军新能源汽车领域的传闻。“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。” 乐视跨界造车给大众描绘了一幅美丽的蓝图。 

　　12月26日贾跃亭再发微博，丝毫不掩饰乐视的野心。“人生一瞬，做真正造福人类的事，这是我们的梦想。用未来定义未来，超级汽车亮相之时，汽车会被重新定义，就像乐视重新定义电视。”有传闻，针对是否要制造汽车一事，乐视的高管曾经进行了一次内部投票，结果表明大部分高管因担心有风险都坚决反对。不过，贾跃亭却执意造车：“即使乐视造汽车会万劫不复，如果能点燃更多人的梦想，我也义无反顾。” 

　　据悉，在过去的一年中，贾跃亭频频奔波于美国洛杉矶、硅谷和德国斯图加特等地，为乐视的超级汽车进行布局。乐视与北汽早在今年夏天时一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，北汽是第一大股东，而乐视是第二大股东。乐视高层人士指出，乐视目前已经在美国硅谷组建了一支汽车研发团队，并且该团队所拥有的知识产权将归属乐视。 

　　乐视的大举跨界在国内并非首例。新能源汽车越来越成为小米董事长雷军名言“站在风口，猪都会飞”的“风口”，越来越多的企业开始跨界进入这个领域。小米要造新能源汽车的消息风传最久，且风头正劲。不久前，小米联合创始人、副总裁黎万强带着“拓荒哥”的名号，去了太平洋彼岸的美国硅谷“闭关”做新产品，外界猜测他做的项目正是小米的新能源汽车项目。有消息称，小米即将开始量产新能源汽车，起步价可能低至39999元。 

　　在乐视与小米单独开发汽车的背后，更多的IT巨头与汽车大佬携手，各自发挥优势，实现产业升级。在这其中，上汽牵手阿里，华为分别与东风、长安两大集团合作，最终都指向了未来的智能汽车。 

　　上汽集团与阿里巴巴集团签署的“互联网汽车”战略合作协议表明，双方将积极开展“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。据悉，该车会将阿里巴巴旗下资源整合，其中包括“YunOS”系统、大数据、高德导航、虾米音乐等，再联合上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，为用户提供出行服务。华为与东风的合作则将分为三个阶段：华为为东风开发WindLink产品和服务；双方共同在车联网方面规划未来合作产品；最终双方将共同研发智能汽车。