跨界造车骚动了谁？ 

　　事实上，无论是小米还是乐视都是炒作的高手和老手，它们究竟是真的打算造车，还是想以汽车为噱头进行资本运作，真有那么一点不确定性。无论如何，跨界造车的趋势已定，入局新能源汽车的企业必将越来越多。这些来自其他领域的冲击和不一样的造车理念，将会给国内汽车行业带来有益的借鉴和启迪。 

　　科技发展和消费习惯的改变对汽车提出了越来越多的要求，车企们纷纷探寻新的应对模式，现在还没有完美的经验和答案，成功也许就是那灵光一现后的冲动。目前的新能源汽车绝大多数是依托传统汽车改进而来，无论是设计还是造型，发展思路都是套用传统汽车的老路。和传统能源汽车制造相比，新能源汽车的制造，除汽车基本技术外，更需要新的思维方式来推动。思维异常活跃的IT企业也许是最为合适的助力者。 

　　有市场分析认为，通过互联网方式展开营销与销售，可以大幅度降低不菲的营销费用，车价会降得让你看不懂，消费者可以很容易拥有一辆汽车。也有分析认为，目前互联网企业以新能源汽车作为造车入口，以互联网思维重新定义汽车，这种互联网背景下的汽车制造，除了应用交互体验外，互联网企业相比传统车企的优势并不明显。而当前互联网企业涉足汽车业成功的案例只有特斯拉而已。 

　　面对互联网企业大举进军汽车业，吉利控股集团董事长李书福认为越多的竞争者参与到汽车行业，对行业来说越有好处。“欢迎所有的行业都进军汽车行业，参与的人越多越好。”李书福表示。