朱军：欧洲的插电是两种，一个是在前驱的后轴上放一个电机，带来的问题是效率很低，就是说这个电池的电用完就没有电了，电要通过前轮驱动车子，带动后轮走，后轮走的时候用电机制动，回馈能量，这个效率很低了。另外一个做法就是大众的做法，是在双离合器和变速箱之前安插一个电机，如果做前驱，一个电机的功率要五六十千瓦才能驱动一个车，空间尺寸是120毫米左右，这个尺寸在前置前驱的动力总成下做不进去，所以它只能做后驱。上汽当时完全是创新，我们的EDU（智能电驱变速箱），可以说是跟丰田和通用等车企相应领域的技术是一样的。混合动力这个技术领域，丰田是一块，通用是一块，上汽在技术的承受度上面和他们有一点差距，但是从技术的先进性上面，上汽跟他们是不相上下的。

　　问：荣威550 PLUG-IN市场一直供不应求，上汽有没有扩产或者是建动力总成工厂的打算？

　　王晓秋：荣威550 PLUG-IN目前产能比较小，但在六月份后可以实现产能翻一番，基本上一个月能做到1000多辆。荣威550P LUG-IN，我们使用供应商A123的电池，由于它已经给我们80%的产能，再增加产能可能性不大。我们明年要推出荣威950 PLUG-IN，会更换整个电池系统，同时荣威950的产能又能释放出来。明年，当大家期待中的SUV插电混动推出时，也会更换电池系统。相对来说，电池的供应商是往各个方向走，而不是往一家走，这可以再增加未来上汽新能源车的产能。

　　当荣威550产能翻一番后，原有的电池供应商已经满足不了。未来，我们会用新的电池系统。上汽的电池发展变化非常快，我们要为消费者提供最好用、最适合的电池。但是，我们不会建自己的电池工厂，目前肯定不会直接造电芯。未来，当电池通过计算，其能量密度、续驶里程和价格能够与传统车一比高低时，我们一定会考虑。

　　朱军：补充一下，电池有三个层面的内容：一是电芯，即造房子用的砖；二是电池管理系统，包括电气的高压、低压；三是电池包，包括冷却、安全、碰撞、IP67保护。目前，我们仅仅是在电池中的最里层，也就是在电芯层面选择供应商，而电芯以外的两层，我们已经能做到。明年生产的车就能用上汽自主研发的电池管理系统。

　　问：去年北京车展，上汽发布了全新一代高效动力总成，包括MGE和SGE系列，今天又发布了“蓝芯”技术品牌。请问上汽在传统的动力总成领域是否有更进一步或更详细的计划？

　　龚伟国：“绿芯”主打的是环保的新能源科技，但不等于蓝芯的传统动力科技就不能做到环保。有些新能源车上还是缺不了传统的配件，例如发动机和变速箱，而法规要求发动机和变速箱都要做到更环保更省油。

　　“蓝芯”专注传统高效动力，我们有短期和长期的计划。从发展历程来看，短期主要分为以下几个阶段：第一是起步阶段，我们的起点非常高，虽然是起步阶段，但瞄准了合资品牌，成功的机型就是K4发动机。当时K4发动机是涡轮增压，那时涡轮增压很少。目前，我们在发展阶段，发展势头良好，处于国内领先、国际一流。从发动机“性价比”来看，我们有NSE PLUS，也是一款高性能、高价值的发动机。从“高性能”来看，我们有MGE和SGE，被称为上汽全新一代高效动力总成，它在三方面有所提升，分别是碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三个20%。将现有的SGE与以往的K4发动机进行比较，可以发现，现在功率能达到124千瓦，扭矩250牛·米，而以前只有200牛·米左右，基本上是20%。在油耗上，如果发动机装在IP3X上，我们的油耗达到5.6、5.7升，而以前是8升。在环保领域，上汽走得也比较快，比国家法规快一步，其它车企做国三时，我们已经达到国四水平，别人国四，我们已经京五。

　　我们下一步瞄准2017年的目标。MGE完全是自主的，SGE是跟美国通用联合开发的。大家联合开发共享知识产权，我们是完全可以在这个上面做升级开发的。2017年我们会做升级开发，而且已经开始做了，在三个20%的基础上，油耗再下降7%，这样“蓝芯”更绿，也帮助了绿芯更绿，这就有协同效应了，2017年的发动机将更环保更省油，还保持现在优越的性能，我们用一些更好的燃烧控制方法，也用了现在丰田和美国通用的一些技术，比如阿特金森循环，都用上去，所以才能做到这一点。

　　谈到战略，就是“未来”，这是我们的长期战略。前面三步走就是一个起步和发展，我们现在在国内的层次结构是领先的，将来我们还要开创未来，主要还是要紧紧跟随国外主机厂的技术状态，跟随他们，不能落后。第二就是协同性，我们在将来2020年推出全系列新的发动机，比现在更好。但是有一个目标是很清楚的，就是油耗，所以传统动力总成肯定是要做很大贡献的，这就是我们的计划，有长期的，也有短期的。当然，要完成这样的目标是有难度的，但是大家都很努力，相信我们能够做到。

　　问：在之前的采访当中晓秋总提到了2020年上汽的销量目标以及能耗目标，想问一下，到2020年，上汽这两个目标实现以后，新能源车和传统车是如何布局的，他们各自的比例是多少？

　　王晓秋：新能源车，我刚才讲了，插电强混未来每年都会推出一款新车，2017年前的车已经讲了，明年上半年将会推出950插电式强混车型，还会推出荣威插电式强混的SUV车型；2018年还会推出纯电动车。