未来新能源比例差不多是15%到20%，现在越来越多城市限购，这对新能源汽车是个机会，还有，随着技术的进步，新能源车的竞争优势会越发明显。比如1.5T车型，动力性已经足够了，再加一个插电式强混，性能绝对是足够好，还有国家的补贴，变成比传统车还要便宜了。关键还是新能源车给客户带来价值，插电强混车不仅能把油耗降得很低，又不要出钱买牌照，和电动汽车相比又没有续驶里程忧虑。

　　问：上海车展发布的新车，传统车和新能源车的比例差不多1：1，上汽今天发布了“绿芯”技术品牌，请给我们介绍一下“绿芯”的具体规划和以后的一些想法。

　　朱军：“绿芯”是一个概念，是一个综合体，包括电动车、插电式混合动力车还有燃料电池车，接下来我们还会做像丰田那样的强混车，实际上我们两年前也生产过一个量不是很大的荣威750的弱混合动力车。

　　场馆里面展示的是1300多辆车，新能源车有一百零几辆，但是大部分是没有拿出来卖，而我们这几款车除了燃料电池车，其他都在卖了，从这个比例来看，这是一个方向，肯定会越来越多，中国由于特殊的情况，污染严重，能源的安全特别看重，国家在新能源上面推得特别厉害，就跳过了混合动力车，甚至跳过了插电，直接往电动车走，但是真正用电动车还是有很多担忧，充电设施不完善，电池寿命问题，续航里程只有100多公里等等。

　　我认为我们的“绿芯”实际上是一个综合。我们会根据市场的需求、消费者的需求、技术的变化、供应商在电池成本和性能上的变化，来制造我们认为消费者最能够接受的新能源车。所以新能源车和传统车的这个比例其实很难说，因为市场形势等等因素在不断变化中。

　　新能源车有燃料电池车、纯电动车、插电式混合动力车等等，用于运营的续航里程长的车，应该就是混合动力车，我们现在上下班用插电式混合动力车就够了。我们现在就已经有客户在抱怨油箱只有30升，加了一箱油，三个月还没有用掉，还担心油会坏掉。其实这样的客户内心是肯定高兴的，他的公司也给他能充电的地方，他自己家也能充电，公司的电是免费的，家里面的电是半价，晚上3毛2分一度电，充一次电三块多钱，一个月幸福地晒账单，120块钱搞定了。这是现在的阶段。如果下一代的电动车到2017年底推出，会有超长的续航里程，比现在的120公里翻了几倍。

　　问：前一段时间MG名爵推出了一些新车，荣威相对没有很多动作，请问在上汽的规划中，荣威品牌和MG名爵品牌怎么样协调发展？

　　王晓秋：今天车展上，两个品牌的品牌发布，其实是做了一个比较好的区分和分割。荣威品牌和MG名爵品牌的品牌口号“品位科技、知你知行”、“魅力.绽放”这几个字，大家还是比较生疏的，但是从我们下一代的产品来讲，就是走两个不同的方向。MG名爵总的来讲，更往年轻方向走，在这个谁都讲运动的环境下，MG名爵更偏向于运动。在国内和国外，很多品牌，一个平台上做完全两个不同的产品也分割得非常好，我们也是学习做得比较好品牌，把这两个好的品牌都做得更好。