16年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，去年10月的比亚迪唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。16年1季度的唐表现较强，但开始的上汽乘用车的新品推动下的轿车恢复插混的主导地位，随着9-10月的插混总体低迷，轿车暂时恢复插混主导地位。

网约车新政对插混的销售造成较严重的影响，过去不少滴滴司机借新能源车的概念上牌在限购城市开网约车，近期网约车受阻，插混也被误伤。

4.新能源车销售级别变化

15年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年1-10月的A级电动车爆发增长到纯电动份额的37%，这是长安、吉利电动增量和比亚迪等产品转型的原因，同时也是A0级电动车的暂时调整的影响。5-10月的微型电动车恢复，小型电动车被上下夹攻的趋势充分体现。

插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。10月的A级插混的销量受阻，限购城市仍是插混的主要贡献。

二、10月新能源车主力车型销量表现平稳

1.10月新能源车主力车型销量增长较稳

16年电动车销量较高的是绅宝D50电动、北汽E系电动、知豆D1、比亚迪e5、比亚迪秦EV、江淮IEV等。近期新品表现较好，体现了企业近两年的新能源新品的努力。

10月环比9月走强的电动车主要是北京市场的需求车型，比如北汽的北汽EU系列（绅宝D50），北汽EV系列（北汽E系），以及比亚迪e5、比亚迪的秦EV等A级电动车。

10月电动车厂家销量较强的是北汽乘用车、月销量大道7000台水平，是车市的超级亮点。而比亚迪也在7000台，而众泰和吉利也是达到3000多台。尤其是在市场整固期的北京市场尤为重要，北汽新能源的表现超强

插电混动车型的10月环比表现较差，因为比亚迪秦和广汽传祺、沃尔沃S60等主力车型前期在限购城市表现较强，但区域市场因素影响产销较大，偏高价的唐的增量相对放缓。插混的主力车型荣威系列前期保持2000台以上水平，近期荣威E950也是暂时调整。上海插混的市场优势仍是较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般。本月的奇瑞艾瑞泽7推出也是新生力量，有利于混动市场的全面均衡发展。

2.新能源车的厂家投入

新能源车的各大集团的分布相对不均衡，总体看10月北汽相对突出，比亚迪总体较强，而吉利的10月销量暂时稍低。10月的北汽新能源纯电销量较高。

16年国企中的北汽、长安、江淮、奇瑞、上汽等在纯电动车的份额提升明显，但随着北京电动车的增量巨大，纯电动的市场格局逐步发生变化。