“移情别恋”折射豪车市场隐忧

　　和谐汽车缘何如此急切跻身于新能源汽车领域？这与国内日益萎靡的豪车市场不无关系，甚至成为倒逼和谐汽车急寻“双轮驱动”的关键所在。

　　据其2014年中报显示，去年上半年，和谐纯收入50.04亿人民币，同比增长36.8%，但纯利2.75亿元，增幅仅为9.5%。旗下主要经营品牌宝马在去年年底已经陷入经销商和厂家的对峙中。

　　事实上，由于新车销售利润迅速下跌，和谐的纯利润年增幅已经从2011年的95.6%下降到2013年的16.1%。

　　为此，2013年6月成功在香港上市后，和谐便开始将业务重心向售后倾斜，2014年初更是宣布将在全国多地建设豪华车维修中心。截至目前，已有6家运营网店和40家4S店，分布在河南、北京等8个省市。

　　但这并不能彻底扭转业务下滑趋势。透过其平均库存周期可窥一二。在2010年～2012年，和谐汽车的平均存货周转天数为29天、34天及38天，虽呈上涨趋势，但涨幅不太明显，可是到了2013年和2014年上半年，平均库存周转天数却达到了55天和57天之多。

　　不难看出，若政策引导等多重不利因素仍将持续的话，国内豪车市场收窄的走势带给和谐的窘迫还将继续，转型如箭在弦。

　　“收购绿野只是第一步，和谐汽车和富士康的终极目标是造中国版的特斯拉。”对此，一接近和谐汽车人士表示，对于和谐汽车而言，“掌舵”还是“先锋”并不重要，重要的是，和谐汽车的转型已经开始：将从单纯的汽车经销商转型到电动车生产领域。

　　对此，和谐汽车董事会认为，认购绿野汽车对和谐汽车及富士康来说都极为有利，强强整合彼此在资金、技术资源等方面的优势，促使双方在一系列策略、融资及战术目标方面达成一致，从而进一步巩固和谐汽车与富士康之间的现有策略伙伴关系，并为未来进一步合作铺路。