据最新消息称，日产将在3月20日举办关于无线供电研讨会，在会上将讲解标准化的动向。而请到的嘉宾包括英国高通欧洲公司（Qualcomm Europe）业务发展高级总监Simon Arbuthno和韩国科学技术院（KAIST）原子核与量子工程教授Chun T. Rim。”他们将畅谈2025年以后无线充电的未来技术——为运动中的车辆充电（行驶中充电）的话题。

电动车：”行驶中充电？那岂不是得把道路下面都铺满充电线圈？哪有这么壕的车企？”

WiFi兄：”有的，沃尔沃就是！“

5沃尔沃道路充电技术 边跑边充两不误

事实上，沃尔沃早在2012年就开始启动一个名叫“电网道路系统”（electrified road system）的项目，并在瑞典Hällered的测试中心建设了一条长约400米的测试道路，该道路内部铺设了电缆。当测试卡车经过这段道路时，车辆会同电缆自动展开连接，750V的直流电将对车辆进行充电。

目前沃尔沃已经和哥德堡运输管理局共同宣布了这项计划，原理与无线充电类似，在公交车驶过改造过的道路时，路面下的无线充电装置将会启动，并且通过车载的快速充电装置，只需要5-8分钟就能完成给公交车充电。

在工程师的设想中，未来当电动汽车需要充电时，必须安装无线发射器让道路感知，然后经过加密信号激活充电功能，就跟现在我们连接WiFi需要输入WiFi密码一样。而根据路况的不同，对行驶速度的要求也不尽相同。比如在高速上，车辆至少要开到60km/h才能激活无线充电；而在城市道路中，速度则下探到30km/h左右。

利用公路地表进行无线充电很可能是未来的发展方向，相比地面上的设施，它的好处是不需要占用地面空间，可减少建设、维护成本。汽车不需要停下来进行充电，可持续驾驶。沃尔沃表示预计能在2015年将这套系统正式在哥德堡运行。

对于王大锤这样的设想，在我国一时半会儿是实现不了的。因为在刚刚结束的2015全国两会上，我国各地方代表官员还在极力倡导发展充电配套设施（充电桩），并没有提及无线充电的事儿。看样子，电动车与充电桩的矛盾还要持续一段时间了。