混动？插混？纯电动车？还是燃料电池车？在电气化交通浪潮来袭之际，跨国车企作出了不同的选择。上期我们重点关注了大众、宝马、戴姆勒、现代起亚等欧系车企和韩系车企的新能源汽车战略，这期让我们将目光转向丰田、本田、日产、三菱、通用、福特、菲亚特克莱斯勒等车企。

    丰田手握混动 押宝燃料电池车

    路线选择：主推混动，重视燃料电池车，有少量插混及纯电动车产品。

　　总体规划：作为全球首款量产混合动力车，丰田普锐斯几乎是混合动力车的代名词。1997年，第一代普锐斯在日本本土上市，揭开了混合动力车的销售序幕。之后，丰田在全球陆续推出多款混合动力车，例如凯美瑞、卡罗拉及雷克萨斯品牌旗下的多款混合动力车。去年6月，丰田宣布，其全球混合动力车总销量已经突破700万辆。

　　在推出普锐斯混合动力车之后，丰田又推出了普锐斯的插电式混动版，但由于丰田志不在此，只推出了这么一款插电式混动车。此外，丰田还尝试推出了纯电动车，例如RAV4的纯电动版。不过，丰田高管曾明确表示，该公司不会大举投资纯电动汽车市场，因为该领域需求不大。

　　继混合动力车之后，丰田押宝燃料电池车。去年12月15日，丰田开始在日本国内发售Mirai燃料电池车，引发汽车界广泛关注。Mirai一词来自日语，意思是“未来”。这是丰田推出的第一款面向普通消费者的燃料电池车，售价为723.6万日元（约合人民币37.4万元）。丰田原计划到今年年底，在日本国内售出400辆Mirai，但由于政府力推，公务车采购量大涨，在上市后的一个月时间内订单量达到1500辆。于是，丰田决定扩产，到2016年将Mirai的年产能由目前的700辆增加到2000辆，到2017年进一步增加到3000辆。

　　海外市场方面，丰田Mirai将于今年9月登陆欧洲，最初的三大市场定为：英国、德国和丹麦，今明两年限量销售100辆车，2017年再进入欧洲其他市场。丰田Mirai计划今年下半年在美国加州上市，目标是到2017年年底在美国售出3000辆车。

　　除了Mirai外，丰田和日野开发出了燃料电池公交车，并于今年年初在日本爱知县丰田市开始试运行。

　　在华计划：混合动力车是丰田的强项，也是丰田在中国环保车领域的主推车型。不过，普锐斯和凯美瑞混动车入华后一直表现平平，没有出现大的爆发点。为此，丰田开始考虑推出国产混动车型。近日，一汽丰田透露，2020年前将推出15款以上的产品，包括混合动力车。有消息称，卡罗拉及雷凌的混动版会在今年实现国产。

    本田 为燃料电池车上市蓄力

    路线选择：主推混动，重视燃料电池车，辅推插混、纯电动车。

　　总体规划：作为日本三大车企之一，本田与丰田的技术路线非常接近，都是先推混合动力车，而后押宝燃料电池车。1999年，本田推出第一代Insight混合动力车，与丰田普锐斯形成竞争。同年，本田率先在欧洲及美国引入Insight混合动力车，成为首家在欧洲及美国市场销售混合动力车的汽车制造商。之后，本田相继推出飞度混动版、雅阁混动版等多款混动车型。除了混动车外，本田也有少量插混及纯电动车产品。例如，雅阁插电式混动车、飞度纯电动车等。

　　展望未来，本田押宝燃料电池车。本田可以说是燃料电池车领域的先行者之一。早在2002年，本田开始在日本、美国租赁燃料电池车FCX，该车也是美国市场上第一款合法上路的燃料电池车。2007年11月，FCX的后续车型FCX Clarity在2007年洛杉矶车展亮相。为了在2020年左右正式普及燃料电池车，本田2013年7月与通用宣布合作，共同研发尺寸更小、轻量、高性能、低成本的燃料电池系统和氢气储存罐。在2013洛杉矶车展上，本田发布了一款燃料电池概念车FCEV。

　　在丰田Mirai燃料电池车上市后，本田也计划推出量产版燃料电池车，并号称该车续驶里程高达700公里。事实上，本田原计划与丰田同期推出燃料电池车，但后来由于飞度屡次召回等因素，本田将上市时间推迟至2016年。关于上市时间的调整，将于今年6月离任的本田社长伊东孝绅解释说：“该车电子控制系统较普通燃油车复杂，为了进行完善的品质管理，在上市时间上留出了余地。”