福特 均衡发展

    路线选择：混动、插混、纯电动车，正在研发燃料电池车。

　　总体规划：作为具有上百年历史的老牌车企，福特近两年在电气化交通领域进步很快。目前福特在美国市场推出了福特C-Max混动车、福特C-Max Energi插电式混动车、福特Fusion混动车、福特Fusion Energi插电式混动车、福特福克斯电动版、林肯MKZ混动车等多款车型，向丰田发起了强势挑战。除了乘用车外，全新福特F-150皮卡混动版正在紧锣密鼓的研发中，新车由福特与丰田共同打造，福特称其燃油经济性非常高。

　　另一方面，福特的这些环保车型暂时还没有进入欧洲市场。“公司正在积极考虑为欧洲市场打造一款插电式混动车。”福特欧洲大型车生产线负责人乌利·凯斯特说，“福特完全有能力将插电式混动技术运用到Fusion的欧洲姊妹车型蒙迪欧上。如果市场有需要，福特可以迅速推出一款插电式混动车。”不过，乌利·凯斯特同时坦言：“我认为欧洲的插电式混动车市场并不像很多人认为的那样已经准备好了。”

　　福特2013年年初与戴姆勒、日产签署了联合研发燃料电池车协议，计划到2017年推出各自的量产版燃料电池车，并在十年内加速燃料电池车的市场化。

    特斯拉 游戏规则改变者

    路线选择：纯电动车。

　　总体规划：作为美国汽车制造商，特斯拉选择了纯电动汽车作为发展方向，并迅速成为全球电动汽车界的“宠儿”。

　　2008年，特斯拉推出了第一款车型Roadster电动跑车，之后于2012年停产。2012年，特斯拉第二款车型Model S上市，取得了成功，为特斯拉之后的发展奠定了基础。第三款车型特斯拉Model X是一款SUV，因产能等问题屡次延期。在2014年11月发布的三季度财报中，特斯拉方面称，Model X将于2015年第三季度正式上市。

　　特斯拉正在积极寻求丰富产品线。除了上述两款车型外，特斯拉CEO伊隆·马斯克曾表态称，有意让Roadster电动跑车重新回到市场。特斯拉低价版电动汽车Model 3将于2017年上市，价格下探至3.5万美元的Model 3被寄予厚望，将与宝马3系等同档次高档车展开激烈竞争。

　　在经营上，特斯拉没有采取其他车企惯用的特许经营模式，而是效仿苹果采取直销模式，为此与美国的汽车经销商集团发生了很大冲突，官司不断。

　　此外，为了扩充电池产能，降低电池成本，特斯拉在美国内华达州启动“千兆工厂”项目。根据特斯拉的构想，“千兆工厂”将于2017年正式投产，到2020年年产量达到最高，届时可为50万辆电动汽车提供电池。

　　在华计划：特斯拉去年正式进入中国。特斯拉就像催化剂一样，促使中国加快了发展新能源汽车的步伐。不过，特斯拉在中国的发展并不像该企业预想的那么顺利，不久前刚刚曝出裁员事件。

    雷诺日产 纯电动派

    路线选择：主攻纯电动车，辅推混动，保守看待燃料电池车。

　　总体规划：日产及其盟友雷诺，可谓是坚定的纯电动汽车支持者。雷诺日产联盟公布的数据显示，截至2014年11月底，其旗下的纯电动汽车已经累计售出20万辆，占据全球58%的市场份额。其中，销量的主要推手是日产聆风，累计售出近15万辆。

　　日产聆风于2010年上市，是日产旗下首款电动车型。2014年，日产第二款电动车型e-NV200纯电动商用车上市。日产计划2016年新增两款纯电动汽车，其中一款是第二代日产聆风，新车在外观方面将采用日产全新的设计，电池方面有所改进，电池重量得到减轻，续驶里程可达400公里；另一款是日产与三菱联合打造的轻型电动汽车，其售价预计与同级别燃油车维持在同一水平。

　　目前，雷诺旗下有风朗电动版、Kangoo电动版、ZOE、Twizy四款纯电动汽车。雷诺日产CEO戈恩一直对纯电动车充满信心。戈恩称消费者对纯电动汽车的认识已有明显改观，未来将有更多纯电动汽车上路。

　　纯电动汽车是雷诺日产的主要选择，但不是惟一选择。日产计划到2016年推15款混动车型，涉及日产品牌和英菲尼迪品牌。雷诺也表示，目前雷诺日产联盟拥有插混技术，如果插电式混动车可以在市场上迅速普及，联盟也将转向这一细分市场。