对于上海市而言，为特斯拉亮政策“绿灯”显然有自己的算盘。一旦未来特斯拉在华投产，与国内一家整车厂进行合资就成为必须，上海将极有可能因今日之举而得到特斯拉的青睐，继而拥有其技术和资金的双向注入，以最终获得经济“输血”和大量工作岗位。此外，为完成上海市2015年1.5万辆新能源汽车指标，私人购买量占比50%的承诺，特斯拉无疑是一个理想“外援”。

　　此后，杭州也对特斯拉开启免费申领牌照优待政策。根据《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》中，其他指标第37条规定，“单位和个人需要办理新能源车登记的，可以直接申领其他指标。该新能源车的更新指标，只能用于新能源车办理登记，可以直接申领其他指标。”这意味着，在杭州购买特斯拉电动汽车的车主，可直接按照其他指标的规定申领牌照。

　　此外，11月15、16日，继北京、成都、广州之后，特斯拉在上海松江营业厅充电桩正式获准落成。根据此前中国联通与特斯拉签署的共建充电站战略合作协议，双方将在全国20个城市建设超级充电站，在120个城市的400个联通营业厅共建充电桩。特斯拉意欲通过联通在全国营业厅网路布局自己的充电桩网络。

　　至此，特斯拉无论在补贴政策还是充电桩建设方面都开始享受到更多优待，这对于其他国外汽车品牌而言，无疑容易滋生“嫉妒”之心。众多车企开始跃跃欲试，大众、沃尔沃等外资品牌纷纷加速其新能源车型在华的市场布局无疑可以佐证。　

　　“掘金”中国市场

　　11月21日，广州车展拉开帷幕，外资品牌纷纷亮出最新新能源车型。大众e-up在广州车展开幕前夜的大众之夜正式登陆中国市场，实际上，该车在2013年9月已经登陆欧洲市场。今年，中国政府在新能源汽车领域屡推利好政策，催促大众在年底之前加速该电动车型的发布。

　　由于该车至今身份仍为原装进口，所以目前还无法享受国家给予的补贴优惠。此后，大众的两家合资公司，上海大众和一汽大众将于2016年陆续向市场投放两款插电式混合动力车型，以完成其在华新能源汽车市场的第二步布局。

　　预计到明年，中国本土新能源汽车品牌将迎来新的竞争压力。除了大众品牌之外，高端品牌奥迪A3 e-tron也将于2015年正式进入中国市场。2015年中旬，沃尔沃的S60L插电式混动车型也将上市。