网势·车评

互联网不是“狼”

互联网大潮席卷多个产业之后，在2014年，与汽车产业进行了试探性的拥抱。

这主要体现在，国内IT巨头紧跟谷歌与苹果的步伐，相继加入汽车相关领域，领军者便是大名鼎鼎的小米与乐视。

以乐视“SEE计划”为例，未来不仅要造电动智能汽车，而且将重新定义汽车生态环境，改变汽车传统价值链条。

如此庞大的野心，让汽车业界大喊“狼来了”。

“狼来了”这种观点并非杞人忧天，传统手机商便是例证。当年的诺基亚，如此庞大的手机帝国，在几年内轰然倒塌，背后正是IT带来的产业升级。

那么，未来汽车产业是否会步此后尘？“狼”是不是来了？其实，互联网与汽车，虽然一个是新兴行业，另一个是传统制造，但两者不是站在对立面，并非谁要革谁的命，更好的方式是“融合”而非“解构”。

百度牵手宝马、华为牵手东风、乐视牵手北汽等等，这些牵手背后是更多的IT企业与汽车企业联合作战的模式，两者利用各自的优势，提升产品的优势，实 现真正意义上的革新。互联网有着直接、高效的运行模式，汽车传统制造业有着极其高的技术门槛。这意味着，如果汽车产业能充分吸收互联网的精髓，将会“学长 补短”，更能充实自己。

以车辆设计为例，在设计之初，如何获取消费者对车型的需求，在传统模式中，需要经销商或者第三方公司，对目标群体进行一定数量的调研，从而形成相关数据。而在大数据的背景下，车企可通过互联网进行更为直接有效的沟通，避免了数据的失真性，便于更好地参考利用。

换个角度来说，互联网对汽车产业带来的冲击，或许对我国汽车产业也是一次重要“机遇”。为何如此说？技术革命，淘汰旧模式，打破现有产业格局。在这场腥风血雨的产品技术升级中，行业将会有更多新的竞争者诞生。

我国汽车产业“市场换技术”政策实施多年，成效并不明显。自主品牌市场份额逐步下滑，这背后正是汽车关键技术的落后，导致产品竞争力下降。如今，互联网带来的机遇，我国汽车企业可以借此实现弯道超速，缩短与汽车发达国家的技术差距。一旦机会把握得当，将会事半功倍。

2014年已经成为过去，互联网与汽车融合之势已经确立。即将到来的2015年，IT巨头与汽车大佬之间的故事将会更为精彩。不过，这种精彩只属于有准备之人，谁能搭上互联网之风，充分利用互联带来的优势，谁将会在未来中长期市场中保持竞争优势。