特斯拉Model S车型于今年4月22日，交付第一批中国消费者。浏览购车名单，你并不会陌生，新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地等人，均在特斯拉中国客户名单上。

　　由于这些互联网大佬们的积极参与，特斯拉的营销团队迅速借力，让特斯拉一入华就成为众所周知的“香饽饽”。在消费市场的热议，成为人们茶余饭后的谈资，特斯拉一时间好生忙碌。就营销而言，特斯拉的CEO伊隆·马斯克初战告捷。

　　然而，比起营销业务，马斯克还有更重要的一件事。努力并尽可能地享受到中国政府给予新能源汽车的优惠政策，进而铺路其日后中国发展。

　　于是，刚刚进入中国不久的特斯拉就开始斡旋，“图谋”进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》（以下简称《目录》），以享受其新能源小客车单独摇号资格，进而使消费者购买特斯拉时可获得北京市地方补贴，从而增加其在华销量。但几经周旋却事与愿违。

　　祸福相依的是，在不久前的中国经济之都上海，特斯拉终于初尝“战果”。据10月28日上海市政府新闻发布会透露，有400辆特斯拉已经申请到免费沪照。实际上，早在5月9日，特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄接受媒体专访时就放出消息，声称尽管上海市经济和信息化委员会尚未宣布特斯拉Model S车型，已进入“上海市私人购买新能源汽车补贴目录”，但“上海市政府已经答应给我们这些条件”。

　　一个不可忽略的数据是，上海市2015年须实现1.5万辆新能源汽车配置指标，私人购买量将占比50%的承诺。引入特斯拉这个“外援”之后，无疑可以让这个愿景实现得更容易些。此外，杭州也对特斯拉开启免费申领牌照优待政策。

　　此前，就充电设施建设方面，中国联通已与特斯拉签署共建充电站战略合作协议，双方将在全国20个城市建设超级充电站，在120个城市的400个联通营业厅实现共建电桩。11月15、16日，继北京、成都、广州之后，特斯拉的上海松江营业厅充电桩也正式获准落成。　　

    2014的特斯拉在中国“混”得风生水起，2015年呢？让我们拭目以待。

    置之死地而后生的低速电动车低速电动车　

    虽然市场需求巨大，但无任何政策加以规范，今年其命运更加跌宕起伏，不过年底利好消息不断，或有望迎来转机。